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走行会で3本（1本15分）走り終えた後、車を休めていたら、結構な量のオイル漏れが・・・（500ccほど）。ジャッキアップしていないので、わかりませんでしたが、漏れている場所から考えて、ドレンボルトか、エレメント周辺のような・・・（今回はセレではなく、少しほっとしました）。いずれにしろ、これ以上の走行はまずいので、弁当を食べて早々に退散。その日はディーラーが休みだったため、翌日ディーラーに持ち込んだところ、エレメント緩みとのこと。？？？ちっっ、びびらせやがって・・・。

それにしても、オイル漏れもがっかりですが、ブレーキも1本目の走行でスカスカになるし、タイムも散々で、また凹んでいます。だって、自己ベストの1秒落ちで、ちょっといじったデミオよりタイム悪いし・・・。多分タイヤが悪いな、タイヤが・・・（泣）。

最近なんだか、エンジンレスポンスが悪いなぁー、熱ダレかなぁーなどと思って、ふとエンジンオイルのレベルをチェックしてみたところ、レベルゲージにつかないほど、エンジンオイルが減っていた。しまった・・・・・。エンジンオイルを交換後、約2,300km走行でこんな状態。オイルは1.8Lくらい入りました。

前にも書きましたが、車の説明書には、1,000km走行して1Lまで減っても許容範囲とのこと。よって、自分の車も許容範囲・・・・・。どんなエンジンだ？

ノッキングといい、オイル消費といい、自分のは、完全に外れエンジン。まあでも、それなりに楽しんでいますが。

今日は今から、ラジエターホース交換（水漏れによる）、バランサーシャフト・ベルトはずし（エンジンレスポンスアップ狙い）のため、ディーラーに行ってきます。

ちょっと前に起こったのですが、セレのシフトアップパドルが反応しないことが、たびたび起こりました（＠75,000km）。ネットで調べてみると、これもよくあるトラブルのようです。そのうち、シフトアップパドルを操作しているのに、シフトダウンすることが、たまに起こるようになりましたが、だましだまし乗っていると、１ヶ月ほどで自然治癒しました。しょぼい。

自分の147のＴＳエンジンは、ノッキング癖があることは前に書きましたが、その関係で3年ほど前に数か月かけて、ノッキングの一番少ないガソリンを探しました。それで見つけたのが、出光のハイオクガソリンです。メジャーなガソリン銘柄数種を何回か試した結果ですので、（自分のＴＳエンジンには）間違いないと思います。で、それ以来ずっと出光のガソリンを入れ続けてきました。それでもノッキングが起きることはあったのですが、まあ我慢できるレベルです。

先日、出先でガス欠寸前となってしまったため、すぐそばにあった、とあるメジャーなガソリンスタンドに入りました。ガソリンを入れ終わり、エンジンスタートさせたとたん、違いが判りました。えらくエンジンが静かです。そのまま車を走らせると、なんとノッキングが消えていました。自分が時間をかけて探し出した出光は何だったんだ、と思いながら、次の給油時も同じ銘柄にしました。で、あることに気が付きました。確かにエンジンが静かになり、燃費も良くなったのですが、エンジンの吹けが、明らかに悪くなってきました。これには凹みました。先日交換したオイルのせいか？　マイクロロンを入れなかったからか？　ディーラーでＥＣＵをリセットされたのか？　いろいろ考えましたが、やはり原因はガソリンしか無い、という結論に至りました。で、まだ1/3くらいタンクにガソリンが残っていましたが、出光でガソリンを入れてみました。結果、吹け上がりばっちり。また元のＴＳエンジンにもどりました。うーん、どうも理屈と起こっている現象が合わないような気がしますが、とりあえずほっとしました。断っておきますが、自分は出光の関係者ではありません。いやそれよりも、つまらぬトピックですみません。

昨日、額が家に届いたので、大分前にザガート展で購入したポスターを、ようやくガレージに飾りました。おそらく当時、SZのデザイン候補の一つだと思います。ポスターの前で、モンテクリストを一服・・・。自己満足度高し。。。。

そういえば、BMWがZ4ベースのザガートクーペを発表した模様。写真をチェックしてみると・・・、うーん、ちょっと微妙。そういえば、トヨタMR-Sにもザガート仕様デザインがあったっけ。もっと昔には、日産レパードベースのザガート・ステルピオ。やっぱ市販車ベースだと、どうしてもハリボテ感を拭い去るのは、難しいのかなあ。