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ECUチューン以降、クランクプーリー、エアークリーナー交換でエンジンレスポンスが相当良くなったので、結構馬力上がってるんじゃないかと思い、調子に乗って馬力測定をしてみることにしました。測定場所は、ちょっと馬力数値が甘いと言われるスーパー・オートＢ。ネットで見てみると、ノーマルのＴＳエンジン測定値が１３０～１４０馬力のようなので、自分のは、マフラー交換７馬力、ＥＣＵ１５馬力、エアークリーナー５馬力、プーリー３馬力他でトータル＋３０馬力+αの１７０馬力台の想定。

結果は、１８６．３馬力。セレでの計測方法のベストを見つけるために、何回か測ってもらいましたが、１８３～１８６の間に収まっていました。やっぱちょっと出すぎのような・・・。今度他でも測ってもらおう。店員曰く、グラフからエンジンが、低中速型とのこと。おそらく、ＥＣＵのセッティングと、エアークリーナーが効いていると思います。5月末の走行会が楽しみです。

ディーラーで、自分の147のフォグランプ交換中に、試乗させてもらいました。

久しぶりのＭ／Ｔ車で、発進までに何回もエンストしました。まずミトも同じですが、ドアノブがプラスチックにメッキしたものです。シフトノブもおそらく同じと思いますが、自分としては、それが気になります。で、Ｄモードで全開にしてみましたが、やっぱ早いです。世の中には、この車より早い車は5万とありますが、ストリートでは早すぎです。エンジンは当然すごく静かですが、思ったより排気音が室内に入ってきます。市街地だったので、コーナリング性能は試していません。乗り心地は良いです。前に乗ったミトは、ポンポンはねていましたが、ジュリエッタＱＶはそんなことないです。自分の147（コニＦＳＤ）に比べたら、クラウンに乗っているようです。スタイリングは、おしゃれで趣味がいいとは思いますが、いいデザインかと言われると、全体的に腰高感があり、今一つ自分にはピンと来ません。

帰りに自分の車に乗り換えたら、音ばっかりで全然前に進まない感じがしましたが、まあこっちの方がいいかな、という感じでした。もうしばらく147に乗っていようと思います。

ランボ４台の展示を見てきました。やっぱカウンタックは、いまだに新鮮です。スーパーカーの称号は、自ら名乗るものではなく、皆が与えるものだと、帰り道の中古車屋に飾られている日産ＧＴ－Ｒを見てつくづく思いました。

オートアートから1/18のアルファTZ（左）が発売された。そうミニカーの話。実車はすごく好きだけど、ミニカーの現物は、なんだか飾って見映えがしないというか、すっきりしすぎというか・・・。ジュリアGTAもそうなんだよな。Tipo33ストラダーレもそのうち出るみたいなので、そっちに期待しよ。と思ったら、TZ2（右）も発売されたらしい。うーん、やっぱりどうせなら、2台揃えたいなぁ（笑）

去年11月にサーキットで脱輪し、ホイールを一本曲げました。Assoストラディスタは、すでに生産中止になっており、どこをさがしても見つからず、やむなくホイールの曲げ修正を\1.5万ほどでやってもらいました。しかし当然微妙なバランスは出ず、120km/h以上で振動が出ていましたが、最近になって同じ色の新品のストラディスタが1本だけヤオクで売りに出ていたので、即購入。昨日装着。これで問題が一つ解決しました。あとは、ハンドルが左に取られる傾向を、何とかしなければ。