カセクリのブログ一覧

走行距離　65403キロ
気になっていた点をまとめて修理

１．油温センサー不良
油温メーターが１４０℃以上を示している。かと思えば８０℃くらいをさしたりしてよく動く。コードの接続を確認。異常なし。まだおかしい。センサーの通電確認。電流は通っている。センサー本体を交換。正常に戻る。温度センサーってそう簡単に壊れるか？古い輸入車にはよくあったらしいが・・・。

２．LEDポジションランプ接触不良
スモールライトONでは問題ないのだが、セキュリティー連動の際に運転席側のランプが点灯しなかったり弱かったり。
左右を入れ替え、接点復活剤で修理完了。これで助手席側に移したランプがおかしかったらLEDの故障。幸い問題なし。

３．セキュリティー誤作動
何も無いのに発報。上記1、２、の施工後だったので故障箇所のめどはついていた。案の定ボンネットオープンセンサーのスイッチがずれて動作不良。

４．クラッチを踏んだ際の異音
ギュッという音がしていたのでシリコンスプレー塗布。音が消えた。

２０年前にFCでエンジンブローしたときの走行距離に近づいてきた。気をつけなければ・・・。
今後の予定はエンジンマウントの交換。GWあたりかな。

1月で本来はメチャ寒いはずが暖かかった今日、いつ壊れるかびくびくしながら乗っていたウォーターポンプの交換に取り掛かる。

「壊れた」のではなく｢壊した」のが正解だと思う。去年の夏前にLLC交換し、「暑いうちだけ」と思って１．３Kのキャップをつけ、結局そのままにしてあった。ごめん、ハチ。
ちなみに、RE雨宮のキャップは純正と同じ０．９K。聞けば耐久性で判断したとのこと。

ウチのエイトは1型のLA.。M/C後3型のパンフを見るとウォーターポンプ変更を声高々にうたってるもんでディーラーに聞くと問題ないようなのでそれを注文。

さて、今回の失敗２つ。

１．　　またまたやってしまったナットの迷子
　　　　　オルタのところのベルトの張り調整のステーを止めるナットを締める際に手か
　　　　　らポロリ。インマニの下あたりにもぐりこみ現在行方不明。

２．　　LLCぶちまけ
　　　　　タンクに注入する際、ペットボトルからあふれさせた。電動ファン、ラジエター
　　　　　にかかったもんで乾くと粉になって汚いし、次回水漏れのときに判断が難しく
　　　　　なるので清掃しておかなければならない。あぁメンドクセェ。




ところで今日、JALが・・・。我が家の家計にも影響出るだろうなぁ・・・。

3連休の最終日、この冬1番の寒さ。
ちょっとおかしい油温センサーの取替えでもしようかと思っていたが挫折。水漏れ発覚のウォーターポンプをディーラーに注文に行かなければ・・・。やっぱ、後でいいや・・・。マン喫行こう。一人になれるし。「チャリで行けば？ガソリンもったいないし」と鬼が言ってるがやっぱ寒い。エイト出動。

サーモが開く前に到着。エンジンによくねーなー。

数時間後・・・。
帰宅しようとイグニッション・オン。200メーターほど走ったところでチェッカー点灯！
サーッと背筋。え？プラグはまだ1500キロくらいだし、ウォーターポンプ？そんなわけねえか・・・。まさかエンジン？まだ64950キロしか走ってないぞ？深夜の高速でカーボン飛ばししてあげたばかりじゃないかぁー。

まだ5時半、間に合う。3000回転以下におさえてディーラーに直行。なんかいろいろ繋がれたエイト。救命救急みたい。
待つこと数分、サービスマネージャーが渋い顔で近づいてくる。

「ドクン、　　ドクン、　　　ドクン」

将来、ガンの告知をされるときはこんな心境なのだろうか？

「О2センサーの故障です。燃費悪くなりませんでした？」

オー、ジーザス！＼(~o~)／

部品を注文し、チェッカーを消してもらって帰りました。チャンチャン。