S8のATF交換するのー (その２)

続き その２です

大きなトラブルもなく
130000キロ走ってます
これを過走行と言うか言わないか
みなさん、どー思います？
自分的には「過走行」とゆー言葉の
定義がわからない

その１でジャッキでフロント側を
上げていた理由がこれです
温度変化で体積が変わるフルードなんで
指定温度にしてから油量を
調整しなければダメなのです
正確な油量にするために
ジャッキを上げ下げ調整してクルマを
なから*水平にしてリジッドラックを
効かせます

*なから 「だいたい」「おおよそ」と
同じ意味の信州の方言www

本体側面のフィラープラグを取って
ドレンプラグからフルードを抜きます
約2.5L抜けました
１３万キロにしてはまあまあきれいかな
元は緑色のオイルらしい

オイルパンを剥いでフィルターを取ります
フィルターは右上の穴に入っているだけ
この時、オイルパンに残ったオイル、
フィルターに入っていたオイル、
本体から垂れるオイルを集めて
出てきたオイル量を計ります

下側に８個並んでるのが変速用のコイル
８速ATなのです
６速ATなら６個 これ余談です

出てきたオイルは約4.3L
規定量が9.0Lなんで
半分ってとこでしょうか
あとの半分はトルクコンバーターや
オイルラインのなかに入ってる
全部抜けるようになってろよ

左、外したオイルパンの内側
思っていたほどスラッジがなくて
案外きれいです
右、フィルターとマグネット
マグネットの数が多いです
ペーパーで拭いたとこ
外周とマグネットにスラッジが
こびり付いてます
が、１３万キロ走ってもこの程度なんて
ミッション内の各ギヤー類の
精度や表面粗さがいいんですね
すごいことです
だけど、ATF交換は必要だと
思いますよ、AUDIさん

新品のフィルターとガスケット
ピカピカ
液状ガスケットは使わないタイプ
オイルパンを締めるボルトはアルミ製
締め付けトルク管理がシビアなんで
新品交換します


その３に続く