鼻うどんのブログ一覧

年末の車検時に、劣化が発覚して交換したフロントのアッパーアームブッシュです。

一番目は前側の画像です。耳（？）の部分がほとんど削れて無くなってます。後ろ側も変摩耗してます。ガタガタですね。



別角度からです。アームからブッシュがずれて、前方向に移動したようです。



フロント側から見た画像です。本来円形であるはずの部品が変な形に削れてしまっています。



新品はありませんがリヤ側のブッシュです。こちらはほぼ原型を残す感じで円形なのがわかると思います。



リヤ側のブッシュを横から見た画像です。こちらは前にアームがずれて車体前側が変摩耗しています。主治医曰く「ガタガタのボロボロだった」そうです（笑

ブレーキング時に「ガコッ」とか「バキ」みたいな音がする時は、もしかするとテンションロッドブッシュじゃなくてアームの取り付けブッシュがボロボロだったりするかもしれませんよ。

先日、とうとう走行距離が２５万キロを突破しました！

３女が生まれるのをきっかけに買ったロイヤルとも１３年目の付き合いになりました。
平成６年式なので18歳のご老体ですが「目指せ５０万キロ！！」を目標に末永く乗っていきたいです。

書くと言って書いてなかった年末の車検の内容です。参考までに。
字ばかりで長いので興味がない方はスルーしたほうが良いかも（苦笑

自賠責　　　　　　　　　　　　24.950
重量税　　　　　　　　　　　　40.000
車検工賃　 　　　　　　　　　45.695

ATF（6L）　　　　　　 　　　　10.800

フロントハブ・シール　　　 1.380
テンションロッドブッシュ　　 2.160
工賃　　　　　　　　　　　　　 16.000

Fアッパーアームブッシュ　 1.440
Rバンプストップラバー　　　6.560
工賃　　　　　　　　　　　　　　6.000

計　　　　　　　　　　　　　　154.985


です
作業内容としては
1.フロントハブのベアリンググリス（IN・OUT側）全量交換及びハブシール交換

以前から左前のブレーキがジャダーをおこしていたのですが、原因はハブベアリングの緩みでした。ちなみにベアリンググリスも一度も交換していなかったらしく、ほとんど無かった上にかなり変色してました。アーム類のグリス注入場所も過去に注入された様子がなかったようです。今までディーラーでの車検でしたが、細かい整備に関しては随分ずさんなものだと思いましたね


2.テンションロッドブッシュ及びアッパーアームブッシュ交換

同じく左前から、ブレーキング時に「ガコッ」という金属音のような異音がしていたので、以前の交換から１０万キロぐらいなので、テンションロッドのブッシュが寿命だと思い交換を依頼しました。
が、交換しても試走で異音がするのでよく調べた結果、フロントのアッパーアームのブッシュがボロボロでブッシュとカラーが分離してる状態だったそうです（汗

総評：今回は左フロントに問題が多く、各部の不良箇所が連動して異音などを発していたと考えられます。ハブボルトのガタによるブレーキジャダーが、アーム類を振動させて各ブッシュの劣化を早めたのではないかと。

3.ATF交換
前回の交換から２万キロなので交換。１０万キロごとで前回は、２０万キロ時にATを載せ換えしているので、あと５万キロで寿命か（苦笑。新車時からだと現在で３基目。次はMT化かな・・・・。

4.リヤバンプストップラバー交換
おまけの作業。最近大人７人のフル乗車時に、リヤタイヤが段差を乗り越えたらフェンダーとタイヤが干渉する事が多々あった。原因はローダウン、ツライチセッティングもあるのだが、最大の原因はリヤのホーシングと車体の接触を防ぐノーマルのバンプラバーを１段切り飛ばしたことorz
乗り心地優先でしたが車体やタイヤが大事なので新品ノーマルに交換。ストロークが少なくなりましたが、バンプラバーで支えるのでリヤのロールが減りました。攻めるのには良いかもしれません（笑


明日は交換したブッシュ類の画像をUPできればと思います

２５万キロまであと７０キロ。
ということで（どういうこと？）２５万キロ時にオイルとエレメントを交換する予定なのでフラッシングも兼ねて寒い中オイル交換しました！

使ったのはいつも自動後退で買ってる「クエーカーステート・パフォーマンス　10Wー30」です。
そんなに高回転使う車じゃないし（普通に走ると4000回転までは回らない）ディーゼル兼用なので洗浄作用もそこそこあるかと。実はガソリン用よりディーゼル用オイルの方が洗浄作用は上らしいです。
それより何といってもコストパフォーマンスが最高！4Lで980円ですからね〜。
実はお財布に余裕があれば1000キロごとに交換してます（笑

そのおかげか燃費はほぼカタログ数値の６〜７キロ（カタログの10モードで6．9キロなので実走行だと６キロちょい）をキープしてます。　

すいません。画像は無しです。

今日、久しぶり（と言っても３日ぶり）にロイヤルに乗ろうと思って、キーを捻ると・・・・
「ウニュ・・・・」以降反応無し。
セルが回らない！！！！！！！！！！

電圧計を見ると
「7.2V・・・・・」
かかるわけがない！！！！！！！！！（笑）

よく見るとスライドドアが半ドア。室内灯が点きっぱなしだったようです。
やっちまいました。久しぶりというかロイヤルでは初めてのバッテリー上がり。イージークロージャーが付いてると思って油断しまくりでした。