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前回の走行時に頻発したシフトミス祭りの原因をミッションオイルの劣化が原因と判断し交換しました。

夏にやる作業じゃないですな・・・ｗ

ガレージT2練習会に参加しました。

午前の基礎練習では恒例の定常円、８の字、スラロームでした。
講師にアドバイスやお褒めの言葉を頂き内容の濃い練習が出来ました。

午後のジムカーナコースを使ってのタイムアタックは気持ちよく走れましたがラインやギア選択に悩みました。（いつもの事ですがｗ）
シフトのポイントやサイドの使い方がイメージ通りに操作出来れば・・・と思うのですが技術が追い付かないので、妥協の走りになってしまう部分が数カ所ありました。

結局、いつものパターンで最後の走行でベストタイム。



今回も一日楽しくはしれました。
皆さんお疲れ様でした～。

純正のミシュランタイヤですが・・・

無理をするとブロックが飛びまくりですｗ
無理はしましたがこういう状態は初めてです。
一応ハイパフォーマンスなタイヤなんですけどね。


各メーカーから色々とハイグリップタイヤが出てきていますが、セカンドグレードにももう少し力を入れてもらえればと思います。

ガレージT2練習会に参加しました。一日みっちり基礎練習会というだけあって気持ち悪くなるほど走るれました。

スラローム、定常円、八の字の３つのコース？をそれぞれのグループに分かれて走る設定でしたが、１グループ６程のため、休む暇も無い状態でした。
それぞれのコースで講師が自分の走りについて何が悪いのか？どこが遅いのか？変な癖がついている・・・等、色々アドバイスをしてくれます。で、合格ラインに達すると合格をもらえるというシステムで午前に合格がもらえなかったコースを午後は合格がもらえるまで走るという地獄の特訓？でした。

定常円は小さな３本パイロンを回る小回りと大回りをひたすら回り続けるというコースでした。
小回りは形はそれなりになるのですが回転軸を小さく無駄の無い旋回をするのが非常に難しかったです。大回りは２速でドリフトするのにパワーのある車ならそれほど苦労しない大きさなのですが８６の様なローパワーな車だとドリフトを維持するので精一杯・・・。ラインを変えてドリフトを維持するのは非常に難しく成功率は極めて低かったです・・・。
大きいドリフトの定常円が続けられる様になったのは良かったですね。某講師も８６のパワーじゃできねーって言ってた（笑）のでまあ良しとします。

スラロームは基本的な一本のスラロームからはじまり、講師から次は２本ごとにという指示を受け数本走ったところで合格をもらえました。ここの講師が一番厳しいと思っていたのですが意外とあっさり合格をもらえましたｗ

八の字は基本的な八の字サイドターンからはじまり、二本巻き、ドリフトと色々練習することができました。ライン取り、サイドのタイミング、アクセルワークとどれか一つ失敗するだけですぐにコンマ数秒差がついてしまう技のため、講師と自分の運転の違いを感じつつ練習しました。
最終的に講師にすごく上達したとお褒めの言葉と合格をもらえたので今後に活かしたいと思います。


とにかく疲れた練習会でしたが上達を実感出来たと思います。


皆さんお疲れ様でした。

今年最後の秒殺トレーニングに参加しました。

秒殺専属講師や全日本選手からアドバイスや深い話を聞くことができて、非常に内容の濃い一日でした。



タイム的には車の仕様と自分の腕では、まあこんなもんでしょって感じでしたｗ


走り納めになりましたが、来年も無理をしない範囲で細々やっていこうと思います。