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必要な方は値上がり前に買っちゃいましょう。

先日の点検時にＤラーからブレーキパッドの残量が無いので早急に交換した方がいいと言われたので発注→交換しました。

フロント３ミリ位、リア２ミリ位の残量でチョットびっくり。

交換はＤＩＹでサクっと出来る内容なのですがなんせ純正ホイールが重い、重すぎる・・・。オッサンには辛すぎる・・・。

今回の交換で・・・

①前回の交換から１５０００キロ位しか走ってないんだけどこんなに減るの？？（ブレンボだから？？）
②リアの方が減りが早いの？？（ブレンボだから？？）
　今までの経験だとフロント２セットでリア１セットといった感じ。
③ブレーキングドリフトがやりにくくなったのはパッドのせい？？
④次はローターもか？？

といったところです。

では。

ホームセンターでの出来事・・・。

駐車スペースに車を停めて歩きだすと、近くを歩いていたおっちゃんが「ブレーキに何かはさまってるよ！！凄い音してたよ！！何か巻き込んでるんじゃない？？」と心配そうな顔して話しかけてきました。
別に異常も感じてないしなんだろーなー・・・なんだろーなんだろーと少し考えているとピンときました。
ブレーキの鳴きでした。やっぱし、普通の人には、あの鳴きの音はトラブルに感じるようです。

で、その親切なおっちゃんに、これはキャリパーがブレンボだから・・・・・と説明しようと思ったのですが・・・
ブレンボキャリパーだから、パッドがジムカーナ用だから、シム外してるから・・・等、説明しても語句がワカンネーから恐らく伝わらないと判断し、「この車、ブレーキが煩いんで、特に異常じゃないんですよ～ははは～」と適当にごまかしお礼を言って別れました。しかし、おっちゃんは何となく納得していない様子でした。

同様にデフの音でも知らないオバちゃんに、車壊れてるよ！といわれた事もあります。まあ、音だけならビックリするだけなのですが思いっきりタイヤ引きずってますからね～（苦笑）

やはり一般的には受け入れられない世界なのでしょうか・・・。

でも、おっちゃん、ありがとう。

では。

本日、Ｄラーへ点検に出しました。
代車はインプレッサ４ドアＡラインでした。普通のＳＴＩじゃなかったのが残念ですが、最近の一般的な売れ筋はＡラインとの事です。

乗って楽しそうだったら軽く燃料入れて●根にでも出撃しようと思ったのですが・・・。
とりあえず近所のお山へＧＯしました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓↓～～乗った感想とか～～↓↓
※全て個人的見解です、感じ方、考え方は人それぞれなのでテキトーに読んでください。

エクステリアは前から見ると結構カッコいいのですが、横、後から見た感じが・・・といった感想です。元が５ドアのデザイン（？）だからか、５ドアを見慣れたせいなのか？？
トランクが小さすぎて何となくアンバランスな気がします。目は好き。
デザインはかなり好き嫌いが出ると思います。
歴代インプのカッコよさは個人的に２２Ｂ＞ＧＣ型Ａ～Ｃ＞ＧＤＢ丸目＞ＧＤＢ鷹といったところですが、前顔だけなら２２Ｂの次になりそうです。

インテリアは・・・安っぽさ丸出しです。ここはスバルクオリティとったところです。とても３００満オーバーの車とは思えない内装です。２年くらいでガタピシいいそうな内装です。（ＧＤＢやＳＧも結構安っぽいし）でも、シートはかなり良い感じでした。

走ってみると・・・
？？
？？？？
コレってＳＴＩですよね～？？カタログで３００馬力ですよね～？？といった感じです。もちろんＳ♯モードです。これで３００馬力なら自分の車は３５０馬力位出ているんじゃないかという体感です。
ＡＴの制御も？？といった感じです。アクセルオフの時のシフトアップやエンブレの制御が自分にはどうも・・・。これは乗り方とかによるのかな？？
乗り心地もＳＧ９純正並みに悪いです。硬い足に慣れていなければ多分嫌になる硬さです。で、硬いくせに変なロールします。この辺もＳＧ９純正にソックリ。凄くスポーティー感は味わえるけどロールは大きい、実際ファミリーカーとして乗るとなると？？です。
ハンドリングはキビキビしていて良い感じなのですがファミリーカーとして見た場合クイック過ぎ！
タイヤも２４５なんてオーバークオリティです。
それなのにフロントＬＳＤ無し、リアビスカスＬＳＤって・・・。

という事で出撃は中止。理由は（以下略）

速いセダンなのですが、何を目指したのか良く分からんといったところです。
大人の高性能セダンならレガシィがあるし速さを求めるならインプだし・・・。普通のＳＴＩのままの性能でＡＴにできなかったのでしょうかね・・・？せめてＳＳＴみたいなミッションなら・・・。グループＡ時代のセミオートマ？（手動シフトでもボタンシフトでもできるやつ）が市販されるとたのしいかも。
ＳＧ９もそうなんだけど、ＳＴＩというなら多少高くなっても、とことんやっちゃってもいいのでは？？と思います。変なトコロが中途半端なんですよね、スバルって・・・。

帰ってネットで検索すると結構べた褒め記事が多くてビックリ！！（まあ悪いことは書かないかな）


ということで自分なら同じ金額出すなら普通のＳＴＩか中古のＧＤＢ最終型を選ぶと思います。

ところで最近出てきたtSシリーズってどうなんでしょ？？

では。

去年の反省＆ストレス発散の為にみん友のプチオフ（？）に参加しました。まあ、メンツは良く見る顔ばかりですが。

ジムカーナの聖地（？）として知られる浅間台スポーツランドですが走るのは　今回初めてです。どこまで走れることか・・・。

道もよくわからんのでナビを頼りにするワケですが・・・
今回は手持ちのＤＶＤナビに色々とヤラレました。
目的地を「あさまだいすぽーつらんど」で検索したところ・・・・・・・・
「情報がありません」
まあ、マイナーなのでデータが無いのかな～？？と思い電話番号入力すると・・・・・・・・
「浅間台スポーツランドが検索されました」
・・・・・・・・・・・・・・・・・
いきなりイラつかせてくれます。

その他首都高落下（首都高走行中いきなり下道になってしまう）やＧＰＳ異常が発生したりと色々ヤラレましたが何とか現地到着。

因みにこの日は途中で首都高が一部通行止になる事故が発生したのですが、私は無事通過、後から来たＥＰ君は迂回、赤師匠だけが1時間半程巻き込まれました。まあ、この辺りは日頃の行いが出たのでしょう（笑）

今回は午前がＢコース、午後はＡコースを走りました。

浅間は滑る
左奥はかなり滑る
バスストップは食うから踏んでいける
シェル右はドリフト、左は意外と食うから踏める
最終テクニカルは意外と食う

等、色々情報を貰ってはいましたがやはり走ってみないと分からないところばかりでした。

走った感想として

富士のガードレールに比べると土手はビビッター作動しにくい（笑）
動画で見るとウネリが凄そうだけどそれ程感じない
各箇所の路面のクセを把握すれば凄く楽しい
３速入った時には少しビビッた（笑）

個人的見解としてこのコースは富士より面白い

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↑ＡＭのＢコース
思いっきりミスコースしていますが楽しく走れました。
もっと良いと思われる走りもありましたが映像がありません。

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↑ＰＭのＡコース
奥が小さくて良く分かりません。
もっと良いと思われる走りもありましたが映像がありません。

このコース、本当に楽しいですね！クセになりそうです。
特に平日フリーは台数も少なく猿のように走りまくれます。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それと

前々回くらいから気になっていたサイドターン後のアクセルオンでリアが跳ねまくるという症状があったのですが（跳ねまくりでシャフト折れそうな程）原因が特定できました。

原因は・・・・

デフオイルのヘタリでした・・・（わはは）

やはりメンテは大切ですな。

では。