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  5. ネタ切れ的考察 [朝陽]
イイね！
   
2012年11月12日

ネタ切れ的考察

ネタ切れ的考察 ネタが切れたので渋々ですが車の話題…←みんカラやる気あるのか？と


フォトギャラや整備のほうではあげましたが、サイレンサーを付け替えました。


GPスポーツ以外も考えたのですが、サイズ的な問題もありGPスポーツから出ているパワーファンネルを再度使用という決断です。



では実際のサイレンサー有り無しの違いについてのインプレを致します。


サイレンサー無しのほうはテールだけとはいえ、当然、音も大きくなってヌケてる気はします。


実際には2,000ccのマフラー交換車並の音といえば解っていただけるでしょうか…

GPスポーツのマフラーは割かし静かだった事に気が付きました。


パワーはわかりませんがフィーリングは楽しいですね。下はスカスカで3,500回転～4,000回転でリフト量が替わりますが、そこからの伸びは気持ちよく、ドラマティックな吹け上がり。

１日見るのを逃したら2年くらい時間が過ぎていた昼ドラような展開です。


時速60キロで巡行しようと思うと2,000回転ではトルクが足らず垂れてきます。



ではサイレンサーを装着すると…


音はすこぶる静かで、2,000回転以下で巡行可能

全体的にマイルドな吹けで“面白み”と言われればありません。
しかし、扱いやすくバランスの良いトルクという事がわかりました。


マフラーと言ってもテールだけなので、実際眉唾やプラシーボくらいに思っていましたが、若干変化はあるようです。いや～…






着けないほうが良かったかなあww
ブログ一覧 | 車 | 日記
Posted at 2012/11/12 22:15:58

   

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マフラー 珍しく車の話題 GPスポーツ サイレンサー
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この記事へのコメント

イモソﾞン
2012年11月13日 14:20
なんか…心なしか画像がヒワイに
見えるのですが、気のせいでつか？

( ･д⊂ヽ゛
コメントへの返答
2012年11月13日 17:55
きっとお疲れなんだと思います。
穏やかで静かな心で薄目をしたら見えます。

あと雑誌の背表紙にある商品とかでもみえます(*´-ω-)
Gerbera4
2012年11月13日 21:34
MTなら高回転よりでも問題ないけど、ATの場合致命的‥‥orz(←未だにAT操作になれないオールドタイプ)

コメントへの返答
2012年11月13日 21:58
どっこい！カムが変わった訳でもなければバルブが拡大した訳でもありませんから高回転というにはちょっとパンチが足らず…“フィーリング”ってだけですね(汗)
ATだと、尚更こういう下が細くなる変化はキツいでしょうね～(・ω・｀=)ゞ

   

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