サイ〇スの〇村のブログ一覧

乳マシーン公開!!　
88NSR250　当時最高と言われてモデル(らしい)。

昨年末、会社の後輩より入手。相手は破格の値段を言ってきたが、後輩の手前、見栄を張って結構な金額を払った。これで「あの人に騙された」とは言われないはず。

しかし良く見ると結構きています(涙)、アルミ部分が腐食、アクセル動かず、ブレーキ前後スカスカ、フロントフォーク錆多し…。いったいいくらかかるの？

年末年始の連休で皮を剥ぐって裸に…。　この時代のバイクって金が掛っていてスゴイ装備(驚)、ヒジョーに整備性が悪い。

①キャブOHするためエアークリーナーBOX外し、これが外れない。CRCやらキャブクリーナーを吹き掛けて数日、やっと外れた。この時点で涙が出ている。

②大晦日にキャが外れた、バラして行くとフロート室でガソリンがコールタール状になっている。本では見た事あるが実物は初めて。　スライドバルブが固着している、キャブクリーナーで掃除したが動かない、暫く漬け置きしたら動くようになった。　
　バイク屋が始まったためキャブ持参で来店、ワコーズのエンジンコンディショナーを勧めれ購入、その場でOH開始。ジェット類を掃除し、帰宅。　後日、エンジンに取り付け、キック、キック…キック。掛かりません、プラグは新品で火花バチバチだし…　　プラグを外し直接シリンダーへガソリン投入、チョビット掛かった。

③もう一度キャブをバラしてジェット類を掃除、２日間かかった。　再度エンジンに取り付け、混合ガソリンをキャブへ注入、キック数発でエンジン始動!!　煙モクモクで掛かった!!!　　あまり回転を上げず数分で止め。　喜んでいたらプラグ付近にオイルらしきモノが滲んできた、ガーン!!　　ぬか喜びだったか？　　バイク屋へ相談したらプラグはレンチで閉めろ、手じゃダメだ、との事。レンチで閉めたら滲みは止まった。あー、良かった。　しかしキャブからオーバーフローしている。

④ネットで調べていたらNSR250の放置車はクランクが逝っているものが大半、との事。バイク屋へ軽トラに積んで持参、エンジンを掛けて尾とを聞いてもらったら、やはりダメみたい。ピストンも首振りしていて焼き付きがあったらしい事を言っている。後日前オーナーに焼き付きを聞いたら、「していない」との事。怪しいバイク屋だ、勝手にクランクも大丈夫と考え先に進める。

⑤本日オーバーフローを直す、ゴミ詰まりなし、油面調整してOK。エンジンに取り付け、再始動。キック数発で始動、調子良い。クランクの音、無視…　　

⑥左ステップまわりを外し、磨き開始。　ボール盤に真鍮のワイヤーブラシを取り付け、磨き。腐食部は取れたがバフ掛けが必要だな、サイレンサーも外し磨き、マフラーも外そうとしたら、ラジエーターがジャマ、苦労して外す。マフラーはネジを緩め外す。　本日ここまで。

走れようになるまで先は長い、挫折近し。

まあ、こんなブログ見ている人はいないと思うが暫くぶりに更新します。
前回はへら釣りでしたが今回は単なる現在の報告です。

車のレースは全然出ていないが、単車は年に2～3回出ています。特に昨年はＪＥＣライツ「勝沼」やＪＮＣＣ「爺が岳」まで出てしまいました。結果は限りなくビリでしたが(笑)。

マシンはXR250R(ME06)ではなく、BETA250ZZを同級生のバイク屋でセロー225に強制的に交換し、そのセローで参戦しています。セローは足つき性が抜群だしセル付きだし。パワーは笑っちゃうくらい無いし…。　そのパワーが非常に扱いやすい、ディーゼル並みの低速トルクでトコトコ走ります。
BETAはエンジンが350らしくFCRｷｬﾌﾞでアクセルを開けると暴力的なパワーが出て、それはそれで楽しいのですがエンデューローではオイラには扱えませんでした。恐らく40PSをはるかに超えていたと思います。

直近では10日にｾﾛｰ号で加波山にソロで行って来たり、11日は利根川河川敷(泥んこ走行会)コースにXR号で練習したりしています。

今年の目標は「爺が岳：３周」をノルマに頑張ります。その他は林道ツーリング、泥んこ走行会のコースマーシャル、ハイブリットカップのマーシャル(?)かな？
それに、昨年末に88”ＮＳＲ250Ｒを入手、レストアし峠小僧になる予定があまりに大変ですでに心折れてます。夏に乗る予定が無理かな…。

ラリー、昨年30年ぶりに復活しました。茨城栃木ディラリーシリーズに参戦しました。
初戦のパープルラリーではゼッケンがクラス最後、その上レギュレーションをよく読まず、１ステの各CPで１分(60点)の減点をもらい、２ステで頑張るも12台中ブービー賞でした。
２戦目はADVAN栃木でもゼッケンはクラス最後、しかし」初戦の経験を生かし頑張るにもナビが補正を反対に入れ減点多し、しかし２ステで頑張り11台中4位でした。
我々のチームは１ステはオイラがドライバー、２ステは親分がドライバーです、これは30年前も同じ。
因みにマシンはダイハツ・ムーブ　オートマのノンターボ、すっごいアンダーパワーです。このマシンで今年も戦います。

まあ、何はともあれ今後の参戦日誌を書く予定(?)ですので、稀にこのブログを読んでいる方はコメント下さい。

宜しくお願いします。

自慢話を聞いてください。
昨日(4/5)、車で10分弱にある沼にへら釣りに行って来ました。そこで恐らくボクの釣り人生の中でベスト３に入るくらいの釣果が出ました、純野釣りで6時間で7尺位から尺二寸位までで38枚出ました。
野釣りでカウンター出したは初めてでした。
毎年今の時期に行く沼ですがオデコはほとんどないスッゴク小さい沼です。利根川の河川敷の中で放流は全くなしで、利根川が増水した時に魚が入るだけだそうです。
今年は先週が初釣りで5枚釣れて○でした、常連さん曰くその前日まで全く釣れていなかったらしいです。
昨日も5枚も釣れればいいやって気分で出かけました。朝5：00頃起きたら寒くて二度寝して7：30頃現場に到着、11時頃上がるつもりで始め、震えながら準備してすっごい西風の中、30分ぐらいで１枚目(尺くらい)がその後のアタリもでてて調子良さげに釣れていました。10頃には10枚を超えたので何枚釣れるか頑張りました。結果は38枚で野釣りでは初めての「リャンコ」もありました。こうなると車のレースやバイクの林道ツーリングと同じような楽しさが出てきました。
来週も行く予定ですがこんなに釣れないでしょう。

昨日は某ショップのツーリングに参加しました。
オフロード歴２年未満、タイヤ交換できません、的な人を対象としているようでした。
ボクはオフ歴３年くらいでタイヤ交換は年に４～５回くらいしてますが自称ビギナーです。
ツーリングは林道に入ると全開、競争です、コーナーでトチると後続車のFタイヤが足元に来ます。これは楽しいことです、しかしエアー圧1.5kgではリヤは暴れて止まりませんでした。
ビギナーツーリングは23日にある××500の練習でした、××500とは××に行って500km走ってこようと云うツーリングです。500kmのうち林道(ダート)は100～150kmくらいあり全て全開で走らなくては置いて行かれます。タイヤはもちろん１回で終わってしまい、一週間くらいは筋肉痛が残ります。
楽しくも辛いツーリングです、朝と夕方ではスキルが上がっているのが自分で分かるほどです。今回は女性が２名参加、オフ２年目が１名参加予定、ガンバレ!!

最近もっぱらライダーです。
以前は軽自動車で耐久レースに出てました。しかし、チューニングが進む都度E/Gブローの連続(涙)
、マシンはアルトとカプチーノででっかいタービン仕様でした。
一昨年は通勤仕様のインテRをチームに没収され耐久レース仕様にされてしまいました。菅生に出場したが結果はボロボロ、しばし休憩中です。
その間、オフロードバイクで林道ツーリング。しかも知り合いのショップのツーリングや常連さんの気の狂ったツーリングに参加させてもらってます。
マシンも89モデルのXLR250Rから95モデルのXR250R(ME06)にチェンジ、追加でベータ4T250RRという超レアマシンも入手、日本に1～2台しか無いらしい。
林道ツーリングはバイクも車も同じ動きをして、コーナー手前で向きを変えて進入、全開で立上がる。昔やってたラリーでKPや86と同じ乗り方、これが決まると面白い。
近日中にまたツーリングあり、楽しんでくる予定。