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本日、会社が2連休のためGWに行けなかった観光道路巡りに行きました。

『2020』としたのは、約1年前にも同じコースを走って、ブログに書いていたためです。

トップの写真まで同じところ(秋元湖)で撮ってますｗ

GW中はコロナ対策で、これらの観光道路は軒並み閉鎖。

GW明けの5/11に開通されました。
(※今日は行きませんでしたがスカイライン、スカイバレーも開通してます)

非常事態宣言も解除され、ちょうどよく平日の2連休ということで、久しぶりの遠出となりました。



1年前のブログにも書いてますが、この時期は『緑のトンネル』です。



暑すぎず寒すぎずで、窓を開けて走るのが最高に気持ちがいいのです。

平日ということもあり、ほとんど車もなく、快適なドライブとなりました。

ルートも前回と全く同じなのですが、郡山市→49号線→グリーンライン→レークライン→ゴールドライン→49号線→郡山市の順です。

しかし前回と違うのは、昼食も休憩もとらず、ずっと運転してました。

やはり非常事態宣言が解除されたとはいえ、不必要な接触は極力避けるということで、GWに羽鳥湖に行ったときと同じく、どこにも寄らないを実践しました。

休憩を禁止していたわけではないのですが、意外といけそうだなと思って運転を続けるうち、気が付いたらウチに戻ってました。

約3時間半のドライブ。

改めて、疲れが出にくい車だなと思います。

前に『968CS』でこのコースを走った時は、今より若かったにもかかわらず精神的な意味でヘトヘトになってました。

MT車の左ハンドル、ガチガチの車高調、フルバケットシート、そして『スピードイエロー』という目立つ色のせいで前を走る車のほとんどがわざわざ道を譲ってくれるという状況に緊張し、疲れてしまいました…＾＾；

そう考えると、今の自分の運転スタイルにTTはよく合っているのだろうと感じます。

その反面で、TTは非日常を感じる車ではないのだ、とも思います。

『968CS』の持つ非日常感は、今でも恋しく感じることがあります。

ドライバーにあえて緊張を強いる車。

快適さと引き換えに鋭さを持った車。

車が人に合わせるのではなく、人が車に合わせるという乗り方。

TTとは別に、もう一度そういう車を持ってみたいなと感じた今日この頃でした。

今日からGWの連休に入りましたが、こういう状況なので実家の仙台には帰らず、おとなしく郡山で過ごしています。

で、人と接触しなければドライブには行けるのではないかと思い立ち、急遽近場の『羽鳥湖』へ。

ちなみに道中、コンビニにも寄ることがないよう自宅からペットボトルも持参し臨みました。

下道で1時間くらいで到着。

フラっと行く分にはちょうど良い距離です。

で、添付した写真を1枚撮って、羽鳥湖を1周し即帰宅ｗ

正味2時間のドライブでした。

帰ってくるなり、何をしに行ったのかと我に返りましたが、連休初日のテンションとは恐ろしいものです＾＾；

車は多かったですが、当初の目標通り、誰とも接触することなく行き来できました。



郡山から羽鳥湖に向かう場合、国道118号線を使うのですが、その道中には『鳳坂峠』があります。

この峠がなかなかにいい感じです。

基本は2車線の道路ですが、ちょっと狭い区間があったり、かなり高低差のキツいコーナーもあって、適度な緊張感を感じつつ走れる峠道です。

福島は市街地からちょっと離れると峠やワインディングがあり、車や自転車好きにはたまらない県だとつくづく思います。

しかし、軒並み『観光道路』は閉鎖状態。

スカイライン、レークライン、ゴールドラインは連休明けに解除されるようで、本当はこちらを走りたかったのですが、ここは我慢ですね。

今はこういう状況ですが、1日も早く平常に戻れることを願うばかりです。