クアトロのESPをどう使いこなすか？（マジ悩みネタ）

最近、AUDIのESPについて、ネットで色々と調べてます。


色んな情報がネット上には溢れていて、悩まされますね?（汗



サーキット走行で、クアトロの場合、どのように使い分ければ良いのかを・・・
※レース専用ではないので、安全で、かつ、速くのバランスが・・・

マ?後は、自分の責任で情報を参考に判断するしかないんでしょうね（汗

で、少し気になった記事が、carview／RS4レポートの「ESPオンでもタックイン！」です。

---引用 Start ----------
　面白いのは、ESPをオンにしたままでも、コーナリング中にアクセルを戻してやると適度にリヤが滑ってクルマの向きを変えてくれること。もちろんやりすぎれば即座にESPが介入してくるのだが、ESPの保険をかけたままでも十分にクルマのコントロールを楽しめる余地が残されているのだ。
　アクセルオフ(タックイン)を使ってクルマの向きを変えたあとはドンとアクセルを踏み込めばいい。スライドがピタリと止まり、文字どおりタイヤを路面になすりつけながら猛然とコーナーを立ち上がって行く。この躊躇なくアクセルを踏み込めるという一点だけでも、後輪駆動のハイパワーカーに対して大きなアドバンテージがある。
---引用 End ----------

2/13のETCC/VWA本番では、ESP完全オフを試す事は厳しい状況なので、ESPオンにしたままで、上記記事を参考に試してみようかな?って考えてます。
※１回押しのASRオフは試します


マジ悩みの独り言でした・・・


【補足】
ESPスイッチを押すとASR機能がオフになるそうです（ESP機能の一つ）
ESPスイッチを長押しするとESP機能がオフになるそうです。
ただ、コレにも色んな条件によって、ESP機能が介入するとかしないとか（滝汗