【独り言】理解できない、カリカリのスポーツカーがパドル固定式って・・・

しょうちゃん、、、これ、実はねちゃんと理屈がありますよ。しょうちゃんの言う様に「ハンドル固定＝スポーツカー」ではありません。F-1やレーシングカーはハンドルを持ち替える程大きく切る事はありません。逆にそんなに大きく切る必要がある人は（サーキットを走るには）おかしな運転をしてるわけです。で、しょうちゃんがコラム固定式として例に挙げてるクルマは皆、スポーツカーではあるけど、街中も走るクルマですよね。そして例に挙げたほとんどのクルマがフロアシフトがナイ（シフトの棒そのものがナイ）スイッチだけです。だからこそ、ハンドルを持ち替えるようなシチュエーションの時も、ダウン、アップのパドルの位置が入れ替わらないコラム固定式でいいんです。（フロアシフトそのものができないから）ちょっと想像してみて下さい。しょうちゃんのTTがハンドル固定式のF1チックなパドルだけど、、、フロアではシフト出来ない、棒そのものがナイとしたら。。。六甲のヘアピンのみならず、駐車場からクルマを出すだけでけっこう混乱すると思いますよ。もちろんそんなときはATモードにすればいいだけですけど。

AudiR8はれっきとしたスポーツカーですし、TTやゴルフも同じくスポーティーカーで、パドル操作もできるけど、フロア操作も出来ますよね。だからこそ、ハンドル固定でいいんですよ。いざとなったらフロアでマニュアル操作すればいいんですから。

パドルが出始めた頃は、コラム固定式の方がスポーティーと言われていました。反対にハンドル固定式はステアリングを１８０度切るような、持ち変えするような運転をする街中、峠のヘアピンなどではどっちがアップかダウンか判らんようになるじゃないか！いやいや、そもそも持ち変えするような運転はスポーティーに運転してるときはあり得ないとか、いやいや、現実にはそういう風にステアリングを切るスポーティーな運転シチュエーションはあり得る。
例えばWRCのラリーカーなどはコラム固定式だった（現在はパドル式そのものがなくなり、ほとんどレバー式シーケンシャル）とか、、、どっちもメリット、デメリットが論じられていました。

そのうち、結局、メーカーの考えしだいでどちらになるか決まってるようですが、、、（市販車では）

僕は、フロアシフトとパドルが選べるようなDCTならハンドル固定式が良いと思ってます。そして、走るシチュエーションに合わせて、変えていけばいいだけじゃん。とも思ってます。実際僕は、街中、山道を走るときはフロアシフト、サーキットや高速ではパドルと使い分けてます。ATモードはなんか食べながら運転するときのみ便利に使ってます。（笑）

そうそう、レーシングカーに使われるシーケンシャルミッションの（フロア）シフト操作では前に押すのがダウン、というのが、決まり事のようです。と言う観点からすると、AUDI VW PORSCHE（の市販車）は前に押すのはアップシフトですから、まったく解ってない。スポーツカーではない！ポルシェのくせに！となるし、BMWのDCTはレーシングカーと同じの前に押してダウンシフトは、さすがBMW ! 解っとるわい。。

なんて言う人もいるわけです。笑っちゃいますよね。

フロアーシフトが無いとなると確かに・・・

でも、納得はいかない鴨

街中なんか、ナントデもなるし、普通の交差点なら送りハンドルせんでも曲がれるし・・・


レーシングカーみたいの作っても売れないし、仕方ないんですかね・・・


勉強になりました♪

僕も一体式の方がしっくりきますね
以前日産車でパドル固定式乗りましたがちょっと違和感が・・・
ストロークは確かに固定式の方があるんですけどね

ちなみに僕の会社・・・パドルとか作ってます
ハンドル一体式用ばかりですほとんど国産車用ですが

普通に考えれば、一体式が良いと思うけど・・・

フロアーシフトが無いとなると、どうなんかなって気もするし・・・

車に関係してる仕事してるんやね♪

１０時１０分が基本でつ！

しょうちゃん・・・基本がなっとらん（爆

サーキットでも、送りハンドルで１０時１０分で（核爆

岡国なら送りハンドルせんで、握ったままで走れたと思うで！
ステアリングを小さくすれば、なおさら・・・


常に、10時10分、絶対に嫌（爆

マセを試乗したときも固定でした！

しかも、めっちゃ遠くにあって、ステアリングから手を離さないとパドル操作できなかったでつ（汗

ステアリング切りながら、シフトチェンジしない人は固定でいいんですかねえ

やっぱ、一緒に回った方がしっくりきますよね〜(*^^)v

ボキが言いたいのはそこなんですよ。

普通の車ならどっちでもいいし。


走りをうたってるスポーツカーが、コーナーリング中に操作できんって、パドルの意味がないでしょって・・・

その通り！
Pちゃんも、ハンドルについてまつ。
コーナー回りながら、シフトダウンする場合も
あるわけで、ハンドル握ったままが、よいと
私個人は、思いまつ。
（アルファの方は、苦労してまつ。）

ですよね！
原点に帰ると、パドルはコーナーリング中に手を離さずにシフト出来るが目的だったと。
直線なんて、片手でもいいし、のんびり走る車も、どっちでもいいし・・・



せめて、スポーツカーならパドルの原点を忘れてほしくないな～って思うボキ（笑

＞ガックシきたボキ

買うつもりやったん？

サーキットを想定してのパドルと
していないパドル

メーカーがどちらに重点を置くかですな。

買えるわけないない（汗

憧れの、スーパーなカーが街乗り仕様ってのに、ガックシ（汗