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←メチャカッコいいでしょ！？


D１マシーン、マジでモンスターマシーンですよ！




以下は、D1 GRAND PRIX Official Websiteから引用です・・・



【エンジン】
載せ換えも自由＆馬力無制限
ほとんどのD1マシンが、ターボを大型化してパワーアップをはかり、そのパワーに耐えられるように社外のパーツでエンジン内部を強化している。排気量を拡大したり、別の車種のエンジンに積み換えている車両もある。写真は斎藤のマークIIのエンジン。排気量は拡大され、大型のターボを搭載して800ps以上の馬力をマークする。





【NOS】
亜酸化窒素の噴射で低速トルクを補う
最近、採用しているマシンが多いのがNOS。吸気に亜酸化窒素（大気中より酸素の量が多い）を噴射してパワーアップする装置だ。特にターボを大型化したことによって細くなりがちな低速トルクを補うために使われるケースが多い。写真は今村（陽）のシルビア。





【サイドブレーキ】
油圧式が流行
サイドブレーキはノーマルではたいていのクルマがワイヤー式だが、D1では油圧式のシステムに交換しているケースが多い。より少ない力で確実に利かせることができるからだ。写真は上野のBMW。プロジェクトμのキャリパーに交換して、サイドブレーキを油圧式にしている。



などなど・・・


コレ、マジでモンスターマシーンでしょ！！



おまけ・・・

2011 D1グランプリイメージガール「D-Sign」
小林アナ　ANA KOBAYASHI



鈴木蛍【Sherry】　HOTARU SUZUKI

どうも外車乗りの方には不評のようですが・・・（爆）

まだまだ引っぱりまつ！！

６／２４（土）、６／２５（日）に岡山国際サーキットでD１ GRAND PRIXが開催されます！！

こりゃ、行くしかないかなーって♪

今度は一人じゃなくて・・・（滝汗）

以上、お知らせでした。。。


コレ、２００９年のOKAYAMAでのD1GPの様子です。
↓



それと、コレ、鈴鹿のRAYSブースに置いてました！！
TTにこのカラーは、アリでしょうか・・・
↓



※RAYS Gram Lights 57D だと思います