しょうちゃんTTのブログ一覧

まず最初に、一年前にボキがオイルクーラーを付けた理由は見た目でけ（汗


この頃はサーキット走るなんて考えてなかったし（汗


外付けオイルクーラー　→→　冷えるでしょう的な♪



で、ボキが付けた外付けオイルクーラーは空冷です。


空冷と言えば、昔のポルシェみたいー的な♪



で、純正のオイルクーラーはというと、水冷です。


「ナニ？」

「マジで？」


って、ショップで驚いたのは、ここだけの秘密でつ（爆



純正が水冷で、後から外付けしたのが空冷って・・・


疑問を抱いたボキがショップを質問攻めしたのは言うまでもありません（爆



で、理屈はというと、こうです。（ボキの解釈）


まず、純正オイルクーラーは、ラジエーターの水で冷やされてます。
当然、エンジンを冷やす水と同じで、100度は超えた水。


水温が上がると油温も必然的に上がります。
また、油温が上がると水温も上がります。


なるほど・・・



次に外付けオイルクーラーは？


ラジエーターの水は使わず、コアにオイルを通して空気で冷やします。


何がイイの？


オイルクーラーを分離させる事で、水温は下がり、水温に影響される事なくオイルが冷えるって事。
逆に、水温はオイルの温度に影響されないって事。


理にかなっているような、いないような・・・



ボキ、付けてからこの理屈を知りました（汗


因みに外付けＤＳＧオイルクーラーも同じ理屈です♪



皆さん、知ってましたか～？？？




知らなかったのは、ボキだけか・・・（汗




取り付けた時のブログ→やっとのことで、オイルクーラー取り付け完了！！

マジですか？？？


ボキ、お金ないしー的な♪


で、両方で２０諭吉ぐらいするんかな・・・（汗



ボキ、ショップへ問い合わせはしてませんから（素）


以下、ショッブブログより引用 -----------

RDDよりTTRSブレーキ専用ローターが発売♪

キャリパーはそのままで、RDDのローターに交換できます。

サイズは２種類で純正サイズ置き換えの３７０㎜と、

ビッグローター化できる３８０㎜サイズの２種類！

---------------------


キャリパー買えないボキには朗報かも・・・