アーバンライナーの甲特急乗り納め&ひのとり 乗車

今日は緊急事態宣言解除に伴い、今年2度目の県外移動となったが、3月にデビューした名阪甲特急に使用されるプレミアム車両ひのとりと、名阪甲特急から撤退するアーバンライナーに乗りました。








乗車は現金払いを避けることが多いが、金券ショップにて片道1200円の7月末までのが売ってたので往復分購入。特急券は7月12日までチケットレスで購入で20%ポイントバックです。しかし有効期限が一年しか持たないので要注意。期間限定で名阪チケットレス割で300円引きで乗れたが、ひのとりは特別車両料金が200円プラスされ、チケットレス割の対象外となる。



















行きに乗ったのは21000系のアーバンライナーです。初代アーバンライナーであるこの車両はリニューアルされてアーバンライナープラスになりました。後継車両の21020系のアーバンライナーネクストの誕生でリニューアルされました。名阪特急以外にも名伊特急や阪奈特急にも使用されてます。21020系は名阪甲特急に限定されてますが、ひのとりの運転開始で名伊特急や名阪乙特急にも運用されるようになった。どちらものちに名阪甲特急から撤退し、乙特急を中心とした運用になるそうです。















甲特急から撤退の21000系と21020系ですが、液晶ディスプレイが設置され、前面展望や車内案内や列車の走行してる位置や最高速度も表示されます。最高速度は 130kmとなりますね。

座ったのはレギュラーシートでデラックスシートと異なり、後から設置されたコンセントはありません。後からリニューアルされた22000系や22600系と違い、背面テーブルやコンセントすらありません。サービスが見劣るように感じます。














帰りはアーバンライナーではなくプレミアム車両、ひのとりです。今月からひのとりでの運用が拡大され、乗りやすくなりました。それによりアーバンライナーの甲特急が見納めも間近となりますね。自分はほぼ乗り納めとなったので、ひのとりを利用する機会が増えるでしょう。





































車内ですが、先頭車はすべてプレミアムシートとなっており、東北新幹線のグランクラスに匹敵するレベルとなってます。ハイデッカーでしまかぜ同様前面展望も可能です。レギュラーシートにある背面テーブルが無いのが残念ですが。

レギュラーシートにもバックシェルがあり、倒す時に気を使わなくても済むそうです。鉄道車両で全席設置は初です。

レギュラー、プレミアム共にコンセントやフリーWi-Fiも完備され、車内案内装置は液晶ディスプレイですが、2画面となっております。

車内販売が廃止された代わりに先頭車にカフェスポットが設置されたが、ホットコーヒーお湯ととお菓子とお茶のパックとなってるが、現金しか使えないのがデメリット。

コインロッカーもしまかぜと同じくあるが、こちらは非接触ICカードでカードキーとして使うことも可能。

近鉄ならではの紙のおしぼりや喫煙ルームもあります。喫煙ルームは現在は地下区間では使用不可となってます。

車両のデザインは近鉄では初めてGKデザインが採用されております。車内のプレートにも書かれているそうです。

他にも良い点ですが、近鉄といえば今まではブレーキ方式の関係で終点に着いた時などに非常ブレーキのエアの音が目立ったが、この車両では他の鉄道車両と同様、その音が無くなりましたね。近鉄でも地下鉄直通様はひのとり同様その音は鳴らないが。


久しぶりに遠くまで移動となったが、高級路線で勝負し割高になっても名阪特急は移動手段としてまだまだ頑張ってくとは思う。