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バルブスプリングのリコール案内がきた。

リコールは普通うれしいものではないが、エンジンを降ろすに当たり、エンジンマウントブッシュやプラグ交換も容易にやれるため、一緒に整備して貰える事になった。

愛媛まで運ぶのか？と確認すると、昨年移動した東店の跡地がそのまま整備として使えるので、大分県内の対象車はここに集まるとのこと。

一日１台のペースらしいので思った以上に込んでいて、一ヶ月以上先からしか枠がないので、本日は予約のみで🐸事になった。

アクセラ、本日戻って来ました。

結局、タービン交換ではなく、エンジン交換となりました。

タービンブローでエンジンその物にダメージを与えている可能性もあり、同じ症状の報告が全国で無いとのことで載せ換えとなりました。

妻が言うには、運転してる時にキュンキュンとノイズがあり、かなり気になってた模様。一ヶ月点検で一週間預かってもらい問題無いとのことだったが、代車のCX3は同じエンジンだが、皆無だったらしい。

となると、吸気系でブローオフに問題があったのかな。

まあ、一ヶ月乗って確認する予定。

うーん、買って半年のアクセラXD15が故障。

運転は妻しか行っていないし、乗り方はシビア運転ではない。お買い物、お迎えに使用しており、走行距離も月800km程度でまあ普通。

しかし、昨日運転中に爆発音と共に甲高いノイズを出すようになり、スピードも20kmとまったくでない。

レッカー移動でディーラーに運びましたが、原因はターボの故障......。
吸排気どちらかのタービンの軸がずれてこすれている模様。
タービンが十分に機能しないため、出力低下しているらしい。

といった説明だった。

ディーゼルのスカイアクティブの圧縮率は低い＋DPF浄化のため濃い燃料噴射で失火し、ガスが廃棄タービンで引火爆発してその衝撃で壊れたんじゃないだろうか。などと勝手な推測をしています。

替えのタービンは水曜日に入庫するので、エンジンを降ろして取り換えをしてとなるので、木曜日には直る予定。
一応メカだけでなく、エンジンプログラムのアップデート可能なら行う様に依頼した。

真の原因解明は時間がかかる模様。まあ当たり前か。

FB20エンジンの運転は面白い。
現SJのFB20＋CVTよりも、SHJのFB20+4ATの方が私は好みです。

二週間以上前の積載車の玉突き事故を受け車の状態が分かりました。全損です。
R1作ってないし、乗りたい軽自動車はないしどうするかまだ検討中です、