今時のタイヤって凄い！？（ミシュランプライマシーＨＰ）

最近のタイヤって凄いですね










ｍｙゴルフの走行距離が1年を待たずに1万キロを裕に超え、
間もなく１．３万キロに近づきつつあります(~O~;)
走り過ぎですねぇ。。

そこで、思うところがあってタイヤの磨耗について調べてみました。
ここで純正装着タイヤをおさらいしますと、
メーカー：ＭＩＣＨＥＬＩＮ
ブランド：Ｐｒｉｍａｃｙ ＨＰ
サイズ：２２５／４５Ｒ１７　９１Ｗ　です。

新品から現在までどのくらい磨耗したのかを測定してみました。

主溝は４本なので、それぞれを「IN側－２ｎｄ－３ｒｄ－OUT側」とした場合の
新品時の溝深さはそれぞれ、７．４－８．０－８．０－７．８〔mm〕です。
そこからの減り具合をグラフに。

その結果、ザックリ言うと０．８～１．２〔mm〕の磨耗でした。
３ｒｄ溝が１．２ｍｍの磨耗で最も多く、逆に磨耗が少なかったのが最もＩＮ側とＯＵＴ側でした！？
自分の予想とは真逆なんですが。。。

”コーナリング荷重で最ＯＵＴ側が減り、ブレーキングでフロントトーが開いて内側が減る”はず。。。
前車を含め過去の車たちはみ～んな↑のパターンで減ってきたのに・・・。
その結果中央付近は山が沢山あるのに、外側と内側が先に減ってしまい、
いつも悲しい思いをしてきました。

なぜこうなったのか？。。。
ＯＵＴ側が減らなかった理由：
１．リアキャンバーが多めなのでOUT側が減りにくい
　　　　　　　　　　　　→ローテーションしてフロントと入れ替わることでバランス良く減った？
２．ＯＵＴ側が減るのがイヤなので、コーナリング中の荷重を抑え気味にしているから？
　　歳とって早めにリミッター入っていると言う噂もなきにしもあらずですが・・。
　　我車で思いっきり荷重をかけれるのは、白いセダンのお友達だけです（＾＾；
　　
ＩＮ側が減らない理由：
１．ワインディング走行中、もっと突っ込めるのにブレーキをいたわって
　　思いっきりブレーキングをしないようにしているせい？
２．燃費重視と言われているメーカーアライメント（トーイン小）のせい？

それともサスペンションのが良いのか？？？
考えてもよく分からないので、結果オーライにしておきます(^^)

これならワインディングを思いっきり走っても大丈夫と言う事では！　(￣ー+￣) ニヤリ
今週末、久々に行ってみるかなぁ～♪（鹿には気をつけないとネ。。。）

それにしても全体的に減りがとっても少ないです！
１万キロで１ｍｍのペースですね。
３ｍｍ残りで交換しても寿命は５万キロ！？

本当かなぁ？
最近のフルシリカタイヤってこんなもんなのでしょうか？
だとしたら凄いですね１０年前じゃ考えられません。
メーカーサイトはココに。