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  5. ラテラルロッド角度 [へっぽこあると]
イイね！
   
2015年10月21日

ラテラルロッド角度

ラテラルロッド角度 この角度がよろしくないのは分かっているんですよ。

特に右コーナーでリアグリップの低下を感じるのはこれが原因か？



現在C系のアクスルを使っているけどH系とは僅に取り付け角も違うのかな…

一度H系アクスルに戻してみよう(´-ω-`)




追記


C系はH系よりスプリング位置が20ミリ下がる。ストローク確保。



H系の方が片側5ミリトレッドが広い。


H系






C系







H系に替えてみた。






20mm車高が上がっただけで変化なし(爆)



とはいえジオメトリーは変わるので全く同じではないです。
ブログ一覧 | モブログ
Posted at 2015/10/21 17:35:36

   

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アルトワークス ラテラルロッド アクスル ホーシング ストローク
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この記事へのコメント

z1f
2015年10月21日 18:03
そうなんですか～

リアススタビがうらやましい
コメントへの返答
2015年10月22日 10:21
ロールしたときコーナーと逆方向に向くんですよ。
ベクトルを計算しても片側だけグリップ低下させる方へ力が掛かっています。



リアスタビあげませんよ(笑)
マロン☆マロン
2015年11月7日 22:32
マロン号はたまたまラテラルほぼ水平ｗｗｗラッキー！

スタビ逆向きだと・・・・リアだけの調整が効くんですけどね・・・

細いＦスタビを試してみたいマロンでした。
コメントへの返答
2015年11月8日 12:29
そこがベストな車高ですね。恐るべき偶然。

コスパ重視のリアの作り…
セッティングの幅が狭すぎますよね(^^;

   

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