へっぽこあるとのブログ一覧

ようやく下周りの錆び取り防錆処理が終わったので、後ろから移植です。 車高調、スタビ、トラクションブラケット、ピロラテラル… クリアランスギリギリ(汗) 紙一重です。
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ドッキング完了。 重い(´Д｀)
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ボルト固着Σ(゜д゜；) ボルトの頭を切り落とし車体より摘出。そしてプレスで打ち抜いてガタと動きのチェック。 問題なし ピロピロ君… 無事だったのね(T-T) 錆を落とし塗装してリアトレーリングアームVer,ピロ復活です。 このあとリアスタビとトラクションブラケットが装着されます。 ...
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ギア流用のドナーミッションが揃いやした(｀∀´)b 計算上5速吹け切り213キロ。 実際は空気抵抗やらその他諸々のパワーロスで、213－25＝188キロくらいになるのかな？？ 間瀬サーキットに合わせるから、富士みたいな高速サーキットじゃ使い物にならないな……
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今まで使っていたHA21Sミッション開けてみて分かったこと。 インプットシャフトベアリングにゴリゴリした感触 ギアに異物噛み込みの痕 入りずらかった3速4速シンクロの磨耗 かなりお疲れだったようです。
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最終型ワークスＲに前期用Ｃ-１ＥＣＵ。 ｅマネージアルティメットで補正。 ＥＰ91タービン、インジェクター流用 車速0でアクセル開度80％以上一気に開けるとブーストが正圧に。
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スズスポタービン、インジェクター、N2ECU出してみたけど… リッチな人、高値で入札してくれないかな(*´∇｀*) 幾らで落とされるかな～
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ってことで降ろしちゃいました( ´∀`)/
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明日にでも10年間お世話になったエンジンを降ろします。
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