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外　綾織カーボン 内　黒ゲルコート

重さ5.0kgと5.2kg

ありがとうございました✨

自分用含めて4セット目製作…



自分用フルカーボンドア




















途中ですが他の依頼があったので一先ず後回しに


ハンレイで内側黒ゲル外カーボンのコストと軽量化のバランスが良いタイプの製作

7割位仕上がったので9月中旬には引渡し出来るかな…

実はだいぶ前に完成してますが、工程だけざっくり書きます。


今回ハンドレイアップでの製作。

最初にクリアゲルコート縮れで失敗。
剥いでやり直し




カーボンクロス貼り



積層して離型







内側も同じ様に製作


内外をパネルボンドで接着。
加熱硬化







ヒンジ部分




トリミングしてクリア塗装で完成

写真撮り忘れてこれしか無い





これは既に発送済み




次はバキュームインフュージョンでフルカーボン作りますよ✨

12年前に作った、出来の悪いFRPドアの歪みがそろそろ限界。

FRP初チャレンジの初心者で、知識も技術も道具も無かったときの初作品。

色々あって作り直し決行。


出来の悪い古い型枠は廃棄。




窓はハメ殺しの競技用です。

ウェザーストリップをどうするか…

前回は両面テープ…今回は純正風に作ってみようかと。



とりあえず試作







いい感じなので、ここの型枠は速攻で製作済み。




問題は本体

左右の外側と内側、計4枚の型枠が必要


削ったりパテ埋めしたマスターモデル




穴を塞いで耳を作って離型処理。


ゲルコート塗って積層開始。




歪まないように最低限の硬化剤と、1層づつ時間を掛けて積層します。


コンパネで補強




この時マスターモデルはサンドイッチ状態。

クソ重い…



離型





外側は簡単に離れたけど内側が苦労した。

抜き角度キツイ


現在ここまで作業進行。


この後は細部の修正と磨き作業。


磨きは後の離型に影響するので、重要だと思ってます。

カーボンルーフ、フロントガラスをポリカに交換して初のテスト走行。




恐る恐るコースイン




コーナーに入った瞬間に分かるくらい違う



ハッキリ言ってコーナリングがキモイ


ルーフが軽くなるとこんなに違う物なのか。


その代わりタイヤをしっかり潰してあげないとグリップ低下。当然か…


こうなると空力が欲しくなってくる。





しばらく走って慣れて来てボトム速度を上げて行く







ここで調子に乗りすぎて、最終コーナー立ち上がり縁石の継目でテールブレイク。
そのままイン側ピットロードガードレールとお友達に。

ロガーより最終コーナーボトム速度88キロ、カードレールに当たる直前48キロ
左フロントを中心にフロント全面ヒット。

損害状況












こーんな感じですけど身体はハンスとベルトで守られてピンピンしてます。

20年物の、そろそろ交換時期のパーツをまとめて交換しておけって事だろう。

またバージョンアップして復活してやる😁😁😁😁




肝心のテスト結果

心配だったボディー剛性は、ピラー熔接の効果なのか前より高い。
フロントポリカも大丈夫そう。
ルーフ交換の軽量化は数字以上の効果。

今回ルーフとフロントガラスで約14kgの軽量化