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久し振りに良い物に出逢いました。





他社のバネレートの高いサブスプリングをいくつか使いましたが、どれも相性が悪いのか跳ねが気になる。
ストロークが長過ぎる物。
そのせいで密着荷重も高くなってしまう。
ストローク調整でプリロードを掛けてしまうと突き上げる。
バネレートを下げれば目的と合わない物になってしまう。


なかなか希望に合う物に出会えず、これでダメならワンオフかと思いつつナビックさんのスプリングを購入。

伸びストロークを確保したいのでID65を選びました。

メインID60ですが気にしない。

合わないなら合わせるまで！





ストロークを確認したいのでとりあえず装着






計算通り伸びストロークが足りない。



てことで異径シートを作り








こんな具合になりました。












ID60 - ID65 - ID60 の組み合わせ



サーキットを走った感じは、コーナー立ち上がりで今まで以上に踏める!
路面が荒れていても追従する。

当然これからも微調整は必要です。
付けて終わりではありません。


足は終わりがありませんね(^_^;)

昨年の点火不良がまだ気になるので、念のためECU修理専門のキャニーエクイップさんに診断してもらいました。


点検結果は問題なし。

ただし点火信号出力のICは専用設計の為点検出来ず。



20年以上前の貴重なECUなので、引き続きリフレッシュ作業を依頼。


そして今日戻って来ました。




封印シールが貼られています。





交換したコンデンサー






点検に送ってから5日で完了。
とても作業が早い。



作業箇所は保証も付いています。






作業明細










迅速な作業ありがとうございました。

フロントをもうちょい動かしたい。


でも、スプリングレートは下げたくない。

ノーズダイブは抑えたままでいたい。

車高セッティングによる、アンチノーズダイブジオメトリーも現状維持したい。





てことで入手しましたφ20スタビ









φ22とφ20比較











かなり細く見えますね(￣▽￣)


φ25、φ24、φ22と使ってきて、細くするにつれいい動きになってきているので楽しみ( ^ω^ )

叩き売りされていた物が、更に叩かれていたので購入(≧∀≦)

7インチのシムフリータブレット。


OSはwin8とアンドロイドの切り替えタイプ。




早速eマネツールをインストール。


これだけだと動かないので、互換トラブルシューティングツールを使い起動確認。

ドライバーを再インストール。


eマネに接続…


動いた( ^ω^ )



このサイズなら固定場所に困らない。
電源の心配も無し。

そして壊れても痛くない価格なのが嬉しい(*´∀`)♪

部品取りの中期ワークスRのエンジンバラシ。

















50000km走行のエンジン。

ダート走行有りで外見は汚いけど開けたら超キレイ(*≧∀≦*)

カムもピストンも間違いなくR純正。

かる〜く汚れを落としたら大切にストックしておこ(о´∀`о)