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カーボンルーフ、フロントガラスをポリカに交換して初のテスト走行。




恐る恐るコースイン




コーナーに入った瞬間に分かるくらい違う



ハッキリ言ってコーナリングがキモイ


ルーフが軽くなるとこんなに違う物なのか。


その代わりタイヤをしっかり潰してあげないとグリップ低下。当然か…


こうなると空力が欲しくなってくる。





しばらく走って慣れて来てボトム速度を上げて行く







ここで調子に乗りすぎて、最終コーナー立ち上がり縁石の継目でテールブレイク。
そのままイン側ピットロードガードレールとお友達に。

ロガーより最終コーナーボトム速度88キロ、カードレールに当たる直前48キロ
左フロントを中心にフロント全面ヒット。

損害状況












こーんな感じですけど身体はハンスとベルトで守られてピンピンしてます。

20年物の、そろそろ交換時期のパーツをまとめて交換しておけって事だろう。

またバージョンアップして復活してやる😁😁😁😁




肝心のテスト結果

心配だったボディー剛性は、ピラー熔接の効果なのか前より高い。
フロントポリカも大丈夫そう。
ルーフ交換の軽量化は数字以上の効果。

今回ルーフとフロントガラスで約14kgの軽量化

久し振りの更新(^_^;)

シーズンオフ中は、エンジン降ろしてミッションバラしてLSDのセッティング変更してギア類点検したりと整備してました。









10月。
魚沼のアルトオフへ積載車移動で参加。
マニアな雑談が素敵すぎて写真を全く撮らなかった。



11月3日
GOODRIDE presentsゴキミ第24戦with Attack

気温低めの晴れほぼ無風。
路面の朝露も無し。
条件は最高！








アタック1本目

LSDセティング変更による動きを探り9秒6

再スタートで8秒378

自己ベスト更新

ようやくイメージに近い動きになった。




2本目
8秒台に安定して入るようになり、最後のアタック。

この日のベスト1分8秒294




この日自己ベストを大きく更新。



総合リザルト







今日デジスパのたらればタイム(セクタータイムをいいとこ取りしたやつ)を見たら

1分7秒663

ノーミス完璧に走ればkコースレコードまで僅か0.14秒のタイム。

ようやく目標に届きそうなレベルまできた。

ゴールデンウィーク初日、2度目のAttackエビスに参加してきました。

心配だった天候


雨と霧( ´Д`)


朝一スーパーラップは中止


予報では回復するらしいが本当に晴れるのか？？



とりあえず準備








フリー走行
軽く流して走り〜

10時頃から徐々に晴れてきた






昼には晴れ

路面ドライ





恒例の記念撮影(≧∀≦)









午後のフリー走行を終えてからの〜




スーパーラップ！！



AO木さん、計測3周の我儘OK頂きありがとうございますm(_ _)m






リザルト




上手く噛み合わずベスト更新ならず…

サラッとログを見たら概ね2つのセクターで0.4〜0.8秒上回っても他でのミスが連発で撃沈。
集中力不足、走り込み不足。

次こそは自己ベスト更新！！




今年から使い始めたSUNOCOさん家のオイルBRILLシリーズ。
いい感じです。

エンジンオイルはブローしなかったからOK。吹け上がりも軽い。

ミッションオイルはLSDのロックがアクセル開度にリニアに反応してくれていい。
今までと同じ感じのフィーリングで、最大ロック力が上がってる。
これから違う粘度も試してみたいです(^-^)

去年のエビス初走行は、燃ポンがお亡くなりになり不完全燃焼…



そして週末は気温も低く天気も良さそう(ﾟ∀ﾟ)






朝一のスーパーラップで目標の1分5秒5達成するぞ

25日、一人タイムアタックをしにリンクサーキットへ。





事前に点検整備したのに朝一からトラブル。

積載車に載せようとエンジン掛けたら油圧0Σ（ﾟдﾟlll）


即エンジン停止。


下を覗くが漏れた形跡なし。
ゲージ確認、オイルも入っている。
フィラーキャップを開けて見ると、オイルが循環した形跡あり。
純正の油圧警告灯は点灯無しだった。

社外メーターのセンサー不良か？


もう一度エンジン始動。


フィラーキャップを開けるとオイルが来ている。




センサーを軽く叩くと…





不安定だが動いた。




センサー不良確定なので走行はOK！！







そして2時間半の高速移動。
妻と景色を楽しみながらドライブです♪











天気も良く気圧も高い、気温も低めな好条件。

目標は54秒台




走行準備、点検。



タイヤ空気圧をパンクかと思うくらいガッツリ下げて〜



eマネとタブレットを接続。







ポンプ交換で燃調が微妙にズレたのでデータ取り







コースイン








足を弄った為か、いつものポイントでブレーキリリースをするとスピンしてしまう。






少しずつ修正して出た奇跡のタイム











5555


本当に偶然です









最後にこの日のベストタイム












55秒324




インカー映像






ベスト更新は出来たが残念ながら目標には届かず。




リザルト





35周中Attackしたのは6周






後日デジスパのデータ確認。


全セクタのベストを繋いでいくと



たらればタイムは54秒754



現状で完璧な走りができれば1600NAクラスのコースレコードを超える

もっとドライビング精度を上げるのも課題です。





あとはeマネのデータ確認






すこーし絞る方向にしようか…








来年は福島のハイパワーワークスの復活を楽しみにしています。