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トリミング完了。


重さ2.088kg


もう少し樹脂吸い出せば良かったか…


自作カーボンルーフでこの重さなら上出来でしょう

強力離型剤ケムリースの塗布完了。


表面になるカーボン、8ﾐﾘマス開繊。




お高い専用スプレー糊で固定





カーボンクロスを積層したら

ピールプライ、ブリーダーネットを乗せバギングフィルムで密封、真空引き





リークチェックしてる間にエポキシ樹脂の準備

冷えてゲル状になってるので湯煎して温めて柔らかくします。





硬化剤と混ぜたら真空脱泡










リークが無いので樹脂の吸込み開始





途中型が冷えてて流れが鈍り、布団乾燥機で温め





30分位で出口から樹脂が出てきた。



出口付近を確認

あと少し





含浸完了





後は2時間の加熱硬化と16時間のポストキュア

釜の中に19時間くらい放置





硬化、ポストキュア完了





しっかり真空を維持したまま硬化してます。






ピールプライを剥いで型から離型







トリミング前で重さは2.67kg

しかし失敗箇所もいくつか…




まずスプレー糊吹きすぎだった




こんな感じのトコが周囲にある。
クリア吹くのに足付するからまあ問題ないとも言える。






次はコレ





貼り込みが悪く、型に密着していなかった為に起きた樹脂抜け。

ルーフモールを嵌める角の部分なので、切り落とせばいいか…






一番の失敗





もう元がダメじゃん

型の修正が必要。


って事で高価なゴミの完成です。

1枚作るのに材料費結構掛かってるのに😥










でも勿体無いので自分で使います。

お決まりの

遠くから見れば、大丈夫〜

なので。




綺麗なの出来たらそのうち某オクに出品します。

使えるか実験中







使えるそうなら断熱性を良くして作る。



ちゃんとしたウォーマー高くて買えません(*´Д｀*)





結果

155/65-13エナセーブ
1時間投入
MAX46℃
タイヤ空気圧1.9→2.4
ホイール、トレット、均一に温まっているが、まだ少し足りない。

工作完了。


素材はA2017

ジュラルミンです。


作ったのはコレ







左端は先日作った普通のID60/65異径シート



さらに作ったのが真ん中と右端



これもID60/65の異径シート









違いは中をくり抜いてところ









ここにスラストベアリングを入れて








蓋をする









こうなる










装着イメージ








負荷が掛かっている状態でもよ〜く回りますよ。

レートの高いスプリングには特に効きます。

前回のミッションオイル漏れ修理の続き。


前々から微妙に噴いていたガス抜きのブリーザプラグ。

とても有益な流用情報を頂きましたが、新品発注以外で手に入る機会が無いので自分で対策っぽい事をしてみます。


いざ自作…

いや…ワンオフと言おう

その方がカッコイイ気がする(о´∀`о)





問題のブリーザプラグ

パワープレイで引き抜きます





工作で余っていた材料のジュラルミンA2017丸棒を旋盤で加工。








適当な物を当てて叩き込みます。





ホースを繋いで




ホースの逃げはギリギリ(^^;;

後は空き缶にでも挿しておけばキャッチタンクっぽい物が完成♪( ´▽｀)



余り物で作ったので製作費０円。