へっぽこあるとのブログ一覧

発注していた部品が届き始めました。
まだ全部ではありませんが…






いつもの「ついでなので」とゆう事でホース、ハーネス、レギュレーターも交換します。
燃料フィルターは交換済みなので続投。


準備なので自分が一番面倒だと思う所。
レギュレーターをすぐ外せる状態にしておきます。


交換作業をした事がある人なら分かると思いますが、狭くてやりずらい。

デリバリーパイプ、インジェクターを外して、レギュレーターを止めているの奥のボルトにアクセスする。
これが通常かと思います。
戻すのも同じくやりずらい。
交換部品も増えてしまう。


自分は楽したいので、こんな事しました。




旋盤でショート加工(ただ削っただけ)







削ったのはそれなりの安工具。

ちなみにKTCのショートソケットでも長すぎで入らなかった…


で…短くした物に⬇︎を使います。





こうなる






あとは隙間から入れて回す。





外せました( ´∀｀)






裏に手突っ込んで作業するより楽！！


でも削った10mmコマは他に使い道が無いかもしれない…

先日の走行での、燃料ポンプ停止によるダメージを調べます。

エンジンを開けない簡易的な点検です。


切れたヒューズを変えて、少しエンジンを掛けたら普通に掛かる。
アイドリングも普通。
但しアイドリング時だけA/Fが薄い。


プラグも異常無し。当日ピットで確認済み。




圧縮圧計測




燃料ポンプ異常なので暖気無し。
冷間時。

1：820kpa
2：810kpa
3：840kpa





カメラで内部確認




ピストンは異常無し







3番シリンダに縦傷…
位置から推測すると、ピストンスカートか。
まぁ許容範囲です。


ひとまずエンジンは無事のようです。