へっぽこあるとのブログ一覧

スズスポさんにC-1ECUについて問合せメールをしたら、返信されてきたメールになんと…丁寧に当時のF4ターボキットの取説12ページが添付されていましたヾ(≧∇≦)〃






個人ユーザーに対して他メーカーに適当にあしらわれた事が多々あるので、ここまで細やかな対応をして頂いたことに正直驚きました。





モータースポーツ課の方に感謝です。

ワークスにёマネージアルティメイトを付けているのですが…





何故かエンジン始動の1秒後にアクティブランプ高速点滅
つまり自己診断機能でエラーをゲロっちゃってます






でも普通に動いているしノッキングも無いしパワー感もある





不具合がないからまぁいいかと放置していましたが…





気になってしまう








そして
ようやく重い腰を上げて原因究明








PCに繋ぐとエラー内容は
『点火CH1,2,3の後の入力が違う』








ん








点火信号線はイグナイターに間違いなく配線されてるし…断線も無い…







なのになぜ┐('～`;)┌








で、考えていたら…









点火CH1,2,3




3気筒だけどデスビだからCH1しかないはずじゃないのか






パラメータ設定を開いて点火タブを確認すると、入力出力CHが何故か3になってる





1に直して本体に送信






そして無事エラーは消えました






CH3にされていた原因を調べていたら、
eマネのK6Aエンジンの自動設定はEA21RとDENSOとHITACHIの3種類で



EA21RカプチはデスビでCH1



DENSOは新規格で点火がDI方式に変更されているのでCH3



HITACHIはデスビでCH1のはずが何故かCH3




メーカーが設定しているエンジン型式による自動設定が間違っている








でも、結局は確認不足だった自分のミスか…