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いつものようにホムセンで買ってきた台車に降ろして引き出しますww






ボルトを外しミッションを分離。
クラッチとフラホが見えます






この段階で見た目が鋳物＝純正と思い、軽量フラホ発注忘れてたな～と思っとりました。
とりあえずバラしていきます。
回り止めを掛けて







クラッチカバーを外します






ついでにフェーシング材の残量チェック
新品5mm→現在4.55mm




まだまだ使える




ボルトを外してフラホを持つと…




アレッ(・_・?)
軽い！！




純正は6キロﾁｮｲあるはず…なのに持った感じが社外軽量品と同じ！？









手持ちの前期PCD44mmの社外品と比較。後期はPCD63mm







違いが見て分かります。


重量

画像左、2WD社外品3.3キロ。
画像右、最終型ワークスR純正3.7キロ…




つまり…





これって純正のままでいいじゃんΣ(￣皿￣;;



違いと言えば材質による摩擦係数くらいか。





確認の為パーツリストもチェック





ARはRS/Z。AZがR。AZSが最終型R

↓後期




↓前期




AZS特記↓






前期94年10月（PCD44㎜、2WDと4WDではオフセットが5㎜違う）～


→中期96年12月位～97年3月位まで（詳細不明よくわからん）


→後期97年4月、車体No.200001～（PCD63㎜、HA22Sなどの新規格も共通）～



それまでRS/Z(AR)とR(AZ)が共通品番だったのに、98年1月～の最終型R(AZS)のみ品番が変わっています。価格も1万近く違う。


最終型Rから軽量フラホが標準装備になっているようです。



切換コードでは最終型R始号機は200751となっています。

部品屋さんから電話で0.966の5速ギア、インプット側がすでに生産終了。カウンター側はまだあるとの事…

片方だけあっても仕方ないので、申し訳無いけどキャンセル。


純正部品で欠品があると、古い事を改めて感じてしまう。




中古の安いミッションも出てこないし…




手持ちのDE51エブリィの5速を加工して使うことにしよう。