へっぽこあるとのブログ一覧

この角度がよろしくないのは分かっているんですよ。

特に右コーナーでリアグリップの低下を感じるのはこれが原因か？



現在C系のアクスルを使っているけどH系とは僅に取り付け角も違うのかな…

一度H系アクスルに戻してみよう(´-ω-`)




追記


C系はH系よりスプリング位置が20ミリ下がる。ストローク確保。



H系の方が片側5ミリトレッドが広い。


H系






C系







H系に替えてみた。






20mm車高が上がっただけで変化なし(爆)



とはいえジオメトリーは変わるので全く同じではないです。

ゆかいな仲間たちに参加された方々お疲れさまでした┏〇"




悪天候でコロコロ変わるコースコンディション・・・ドライ～ウエットまで時間帯で大きく違いました(^^;




参加数ですが雨の為かいつもより少ない。
ドリフト、タイムアタック、レースクラスK-CAR、NA,ターボの5クラスで約80台がエントリー。




自分はターボレースクラスにエントリー。

周りはFD3S、GC8、BNR34、180SX、とか…

その中に１台ちっさい車が放り込まれる形なりますww





走行枠はフリー、予選、決勝の3回。

自分が走るときは狙ったかのように降り始め、セミウエット～ウエット( ；∀；)






フリー走行

雨は上がったものの路面はセミウエット。裏ストレートには虹色に輝くステキな路面がありました(|| ゜Д゜)


タイヤも温まらない(T△T)



前回走ったときのタイヤカスだらけで、調子にのって踏んだ結果↓↓↓↓









問題のブーストのハンチングは見事に治っていました(^O^)


こいつのお陰かハンドルも軽い










予選


再び雨。

リアスタビを少し弱める。


タイヤを少しでも温めるため流し気味に走っていると赤旗が(￣▽￣;)
クラッシュ？と思いつつピットイン。


コースチェックから帰ってきたオフィシャルの方に聞くと、Ｚコーナーと最終手前のＳ字にクーラントが撒かれていて、滑りやすいから注意との事。



走行再開

残り時間がないので直ぐにアタック開始。



タイムは1分11秒4






決勝











ハイ、2番グリッド













しかも走行直前また雨が降り始める。


スタートはポールの34がブッチギリだとして、ドッカンターボの軽量FF車両の自分は…マジ無理デス( ；∀；)


少し後ろにも34とGC8のトラクションマシンが…






では決勝車載映像どうぞ









結果は3位


先頭とは1周につき1秒くらいの差でしょうか・・・
自分にスタートの技術があれば、少しだけ1位争いに絡めたかも。








そして



最後のお楽しみ、じゃんけん大会！！

諭吉さんをばらまくので皆マジですWW


自分は惨敗(´Д｀)


オネェチャソは平気な顔して嘘つきます(￣▽￣;)




来年こそは勝ち取る！








ドライでタイムアタックしたいので今年はあと1回走りに行く予定です。

明日ゆかいな仲間達に参加する方々、宜しくお願いします(^O^)









ウエットでダメダメだったらハイテンションのグリップにも出ようかな。

昨日コメントを頂いて、こんな物を持っているのを思い出しました。


















じゃーまにー産、キャラバンウエイトコントロール。





ガレージの肥やしなっていました(^^;







早速計測



水平出したり高さ合わせはしていないので目安程度に。

アライメント調整したとき見ればよかった…






左フロント






左リア





右フロント





右リア





左トータル







右トータル





四輪トータル








乗らないで計測してるから運転席に+53キロとガソリン入れれば丁度いいくらいになるかな

スクラブ半径を0に近付けるがこれが限界



20mm





前よりいいか…