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参加受理証が届きました。

菅生初走行


今から緊張する(*'ω'*)


何秒で走れるか分からないから、とりあえずタイムアタックAクラスにエントリー。
このクラスの基準より速ければexpertクラスに変更もＯＫとのこと。


てか、まだ点検整備が終わってねーよ:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
下回りの空力パーツまだ完成してねーよ_:(´ཀ`」 ∠):

走行会まであと10日。

そろそろ点検整備しないとマズイ(ｰ ｰ;)


オイルとエレメント交換




今回はbillion10w-40を初めて使ってみます。
エレメントはおそらく3年振りに交換


フロント足
スプリング交換。1キロレートアップ。レングス変更。
自作ベアリングスラストシートも問題なし。




リアスプリング
エポさんからお借りした貴重なスズスポ8キロに交換。



ネジトラブル防止に塗り





水平出し。
これを使います。




水を入れた桶とチューブ。


チューブに水を引き込んで4輪の水位を計測。




計測結果より、1番高い所に高さを合わせる。




キャスター、キャンバーから調整



デジタルアングルメーター超役立ってます(*ﾟ∀ﾟ*)



まだまだ終わらねー(´；Д；`)

決勝


減衰をちょいと調整


路面はドライ！！所によりオイル、砂、おが屑ｗｗ


自分は６番グリッド。7番グリッドにはヴィヴィオ。前はワークス勢。

作戦はスタート決めて、ちょい右寄りラインを取りワークスに並ぶ。
直進するヴィヴィオのラインを塞ぎつつワークスを１台抜き去る。後は成り行きで！





シグナル

イエロー

レッド
・・・
・・・
・・・
ブラック
スタート



予定通り！！
ワークスに並んで前に出た。

が・・・



ヴィヴィオ加速ハンパね～
左に1台ギリギリ通れるスペースがどうしても出来てしまう。
そこから抜けてきた～～


スタートバトルはワークスを1台抜いてヴィヴィオに抜かれて順位変わらず6番。

次のソックスコーナーでインから抜き返す。


そしてZコーナー。

砂でリアが突然ハッピーに(+o+)
イン側縁石に引掛けないようにしながら何とかリカバー。
ここ、縁石に引っかかると横転するんです。




ストレートでまた抜き返される。
直線はヴィヴィオが上か。




どうやって抜こうかと考えていたらイエローが出でいるZコーナー進入でヴィヴィオ失速。
このまま抜いたらペナルティー。
全力でブレーキ。

ヴィヴィオさんピットへご帰還でした。

この後は前後に誰もいない一人旅でチェッカー。









またしても計測器トラブルで、タイムと順位が出ず手作業で上位の順位のみ集計。

結果5位でした。



タイムはオーナー様より4秒速い1分22秒を記録。

波乱続きの1日でした。

フリー走行を早々と終え、オーナー様と原因を考える。

前からリアが滑りやすく、粘るように減衰を一番弱くしているとのこと。

リアを覗き込むと縮みストロークが足りないように見える。

ストローク調整機能が無いので出来る範囲で減衰と空気圧のみ調整。




2回目の走行を待っていると赤旗が！？

ソックスコーナーからＺコーナーまでオイルラインが見える。
雨は止んでハーフウエットのオイリー路面・・・・
もう笑うしかないねｗｗ




ビビりながらの２回目の走行






オイル路面は別として、かなり安定するようになった。

だだ機材トラブルで計測出来なかった周回があったらしく計測機を交換。



予選結果

1分24秒
34台中6位


決勝６番グリッド


続く

９日、恒例のゆかいな仲間たち走行会に参加してきました。

今回のマシンは、ある方のエッセです。
どれくらいで走れるのか知りたいそうで。

k-carレースクラスにエントリー
ｋは34台エントリー(^_^;)
多いので2つに分けての走行です。




フリー走行

天気予報通り雨・・・

タイヤは新品のＮＳ2.。
ハイドロ対策。とりあえずエアー3キロで走行。





動画で気づいた方もいると思います。

コースに何か落ちてる。














」

なぜ竹箒が・・・(-"-)






避けてくると思い空けていたのですが、ビートの方、おなかが空いていたのでしょうか？？
箒食べちゃいました＼(◎o◎)／！？






フリー走行でエッセの気付いた点。

リアが全く仕事していない。
クリップ付近で勝手にテールハッピーｗｗ
これは新品タイヤの皮むきや空気圧云々の問題じゃない。
ストロークが無い？底付き？？


続く