へっぽこあるとのブログ一覧

フロントをもうちょい動かしたい。


でも、スプリングレートは下げたくない。

ノーズダイブは抑えたままでいたい。

車高セッティングによる、アンチノーズダイブジオメトリーも現状維持したい。





てことで入手しましたφ20スタビ









φ22とφ20比較











かなり細く見えますね(￣▽￣)


φ25、φ24、φ22と使ってきて、細くするにつれいい動きになってきているので楽しみ( ^ω^ )

叩き売りされていた物が、更に叩かれていたので購入(≧∀≦)

7インチのシムフリータブレット。


OSはwin8とアンドロイドの切り替えタイプ。




早速eマネツールをインストール。


これだけだと動かないので、互換トラブルシューティングツールを使い起動確認。

ドライバーを再インストール。


eマネに接続…


動いた( ^ω^ )



このサイズなら固定場所に困らない。
電源の心配も無し。

そして壊れても痛くない価格なのが嬉しい(*´∀`)♪

リンクサーキット

デジスパのロガー




正直他人に見せるのはかなり恥ずかしい…









公開処刑開始

赤 1st
青 2nd



1、2コーナーはどの周もほぼ同じ。
1コーナー頑張りすぎず、イン、インで2コーナー立ち上がり重視。1コーナーで車速を落としてロスしても、2コーナーで早くアクセルを開ける。そうすると1コーナーでロスした分以上に取り戻せる。





3コーナー

クリップ奥目でアクセルを早く開けて加速。
インベタは路面のウネリがあるので、足が硬いと挙動が乱れる。






4コーナー 1個目ヘアピン

最短距離で行くよりミドル辺りから大きく回って車速を落とし過ぎない。
路面のバンクの変化に注意




5コーナー 2個目ヘアピン

ここで最大のミス_:(´ཀ`」 ∠):
赤、突っ込み過ぎてアクセルを開けれない。
ボトム速度は高いが、ストレートに備え早くアクセルを開けないといけないところ。
しかも登り勾配で失速が半端ない。






最終コーナー

2個目のヘアピンのミスが、最終コーナーブレーキング時には青と比較して0.7秒近くのロスに繋がっていた。







もしミスがなければ…
タラレバのベストタイム

55秒1


次の走行までに妄想トレーニングで修正します。