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2回目の菅生。

これでトータル40周位走ったかな…

走行データなどまだ放置中なので後程(^^;

相変わらずダラダラと作業して一向に進んでませんww


リアが少しでも安定しないかな～～と思いパーツを試作。



カラーを製作



完成











そして3mm厚の板を曲げて曲げて干渉部分削って穴空けて…








装着!!











ラテラルロッドの取り付け角修正(*^o^*)



強度は多分大丈夫なハズ…



とゆうか曲がったら非常にマズイ（汗）

今シーズン最初の走行はAttack東北SUGO!!

少しずつ準備を進めています。


オイル交換






タイヤ組替え





縁石アタックで破れたバンテージを巻き直し






純正スポイラー装着






見た目だけでも…大きめカッティングシート手切り製作









当日に燃調を弄るので、燃料フィルターも交換。





外したフィルターチェック



意外と汚れていない⁈



間瀬では問題無かったが、SUGOの様に全開時間が長いと900℃を少し超える(-｡-;

補正MAPを直接弄るか、速度補正を新たに掛けようか…

ナビックさんのアジャスターに、固定する為のネジ穴を作成。

120°間隔で3ヶ所に作ります。


下穴4.2mmの穴を空けて、M5X0.8のタップを立ててネジ穴完成。

とがり先のイモネジで固定します。









車体に取り付けスプリングの座りを確認。

シートの角が当ってまだ悪い(ㆀ˘･з･˘)

座り悪過ぎる


テーパー形状にすれば行けるな…



旋盤で加工です。






こんな感じに加工






装着






だいぶ良くなった(о´∀`о)


スズスポと同じスプリングレートでも巻き数が少ない分、硬くなり挙動もクイックになると思います。

リアスプリングの選択肢が少ないので、アジャスターごと交換。

ナビックさんの上ID95、下ID75のスプリングにします。
これで選択肢が多少増える。



事前に取り付け部分を計測して、ID95、75はかなりキツキツな寸法では?
と心配していましたが、届いた現物をフィッティング。

キツキツにジャストフィットです(*´ω｀*)


あとはアジャスター

問い合わせで固定方法をお答え頂けなかったのですが、予想通り固定なし。
アジャスター遊んでますww



試しにジャッキでバンプ、リバンプの動きを再現…



うん…



これ固定しないとアジャスターがヨロシクない位置で落ち着いちゃうね( ´∀｀)
通常の位置関係なら問題ないのだろうけど、オイラのはヤッパリダメか…
イモネジで止めよう。









買ってから思いついた。

A2017丸棒からID95のシートを旋盤で削り出してネジ山掘って、レンチの溝掘ればよかったんじゃね？！