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２年に一度の定例行事？の車検がきた。

明後日の日曜にショップに預けに行く予定だったが、予定が変わって明日土曜になった。
まぁ預けに行く前に、用事ついでに秋葉に寄ろうかと考えているが・・・・。


ちなみに現在、セカンドカーを検討中。
いい加減、街乗りには向かない車になってきた。

１ヶ月のガス代が大体２万円ちょい。
サンデードライバーなのに・・・・。
これでイベントやサーキットが加わると３万円オーバーになる。
また人を乗せる機会が多いので、二人乗りってのもツラい（＾＾；

希望はワゴンタイプ、ＭＴ、2000㏄以内、ターボ、贅沢言うならルックスカッコ良さげな車。



やっぱ、どー考えてもランエボワゴンしか思い浮かばないww
一番理想的・・・・だけど現実的に考えると軽自動車になるんだろうな～。

あまりにヒマな休日だったので、久々にi-partsへ中古パーツ巡りに行ってきた。

そして冷やかしのつもりが、激安な４点式シートベルトを発見！

メーカー「SCHROTH」
あまり聞いた事が無い。
でも程度が良い。
そして驚異の\1980！

何故か今まで積極的に４点ベルトを買おうと思った事が無かったけど、良い機会なので試しにと思い購入（＾＾）
取り付けもリアのシートベルト取付部分を流用し、無加工でアッサリ完了。

そして軽く試してみたが、素晴らしいホールド感！
体が、ガッチリ固定される。

でも街乗りには向かないなwww
普段は純正ベルトを使うから良いけども。

今度のサーキットで本格的に試してみよう。

今晩の夜食。

前から気になっていた、ロッテリアの「タワーチーズバーガー」
10段パティで\990なり。

感想・・・・・もう当分、肉は見たくない（；´д｀）
ただでさえ小食な方なのに、これはナイ。

半分くらいまではうめ～うめ～と喰ってたけど、その後は溜息ばかりだ。


コレはアレだな。
大喰らいの人向けだな。
ていうか、最初から気付けアホォって感じ（＾＾；

こういうの見ると、無茶と分かっててチャンレンジしたくなるんだよな～・・・・・・Ｍかよ！？

ちなみにデフォ10枚パティで、１枚\100プラスにて更に追加していけます。
上限は無いんだろうか？www

行ってきました、本庄サーキット。
ていうか暑すぎたよ・・・・車よりも先に人間が音を上げてた（＾＾；

で、とりあえず２ヒートだけ走ってきたが、まず最初はＳタイヤ履いて、そのまま出走。
車高調の減衰力は街乗り状態で前後一番やわく。
タイヤ空気圧は大体フロント２．４　　リア２．６
フロントの車高も少し下げたかったが、調整レンチを忘れる失態。
ブーストは０．８

結果はベストラップ「48．162秒」

ちょっとロールが激しい。
空気圧が高過ぎなのか、オーバーが出る時は一瞬で回りそうになる。
突っ込みは良い感じだったが、立ち上がりで遅れを取る。


２ヒート目
減衰力、フロントは目一杯固くする。
リアは、10段だけ固く。
タイヤ空気圧をフロント２．２　　リア２．４まで下げる。
ブーストは変更せず。

結果はベストラップ「47．268秒」

ロールは、かなり抑えられた。
ややアンダー気味になる。
突っ込みはそのままで、立ち上がりアクセルワークでグイグイと前に出れる。
アクセルワークで挙動を制御しやすくなった。


こんな感じ。
もっとセッティングを詰めれば、46秒台も入れるはず。
後は、更に腕を磨くのみ！

今回は、タイヤよりも先に水温が限界（100℃突破）に達する方が早かった。
頻繁にクーリング走行を行ったので、本気走りが出来る周回の方が少なかった。
現在、ＫＯＹＯの銅２層ラジエターだけど、夏場は追いつかないなぁ。
油温は95℃以上いかず。
純正のツインオイルクーラーは、やっぱり凄い。

しかし、バカ速いGT-Rが２台。
３３と３４。
どっちもフルタービン仕様のフルチューンでＳタイヤ使用。
42秒とか出してた。
突っ込みでは詰められたけど、立ち上がりとストレートで太刀打ちできずwww
ＦＤも他に２台いた。
どちらも速かったな。

疲れたけども、楽しめた一日だった（＾＾）
また行こうっと。

明日は月に数回の本庄サーキットフリー走行日なので、軽く走ってきます（＾＾）

正確には足周りのセッティングを取りたいが半分、もう半分はストレス解消www

新仕様になり、どれくらいタイムを縮められるか！



コースレコードが約40秒。
33GT-R　Ｓタイヤ使用
↑コイツに、どれだけ近づけるか（＾＾；