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今更ながら先週土曜（9/22）に、ワコース主催のTC2000走行会に参加してきました（＾＾）

当日早朝、ショップに向かい、参加者が揃ったところで筑波へ向け出発。
朝はホント大雨で、どうなることやらと思っていましたが、開催時間手前にやんでくれて、非常にホッとしましたよ。

今回は計７台（FD×4、S14、S15、ミラ）での参加となりました。
グリップ初級・上級、ドリフトクラスと３つのヒートに分かれていて、各メンバーの登録は、

グリップ初級 ⇒ FD、S15、ミラ
グリップ上級 ⇒ FD×2
ドリフトクラス ⇒ FD、S14

こんな感じです。
ワコースと、こちらのショップ以外の呼び掛けで参加してる台数も合わせると、トータル100台弱ですかね。
ちなみに、自分はグリップ上級でした。

そして走行開始！

早々に、中々荒れた走行会となりまして、ドリフトのS14がフロントバンパーを失い（ちゃんと自走で帰る事が出来ました）、グリップ初級のS15がコースアウトで、どうぶつけたか分かりませんが、顔面中破でインタークーラー使用不能（積車でお帰り）、グリップ初級のＦＤは盛大なクーラント漏れ、グリップ上級のＦＤ派手にコースアウト、砂利に埋もれて動けなくなる（フロントバンパーにヒビが入ったぐらいで軽傷）、等々トラブル多かったですね。
最後まで無傷だったのは、社長と自分とミラだけ。
まぁ自分は久々のTC2000で、尚且つリニューアル後のシェイクダウンと言う事もあり、無茶しなかったからこそですが（＾＾；

とりあえず新たに組んだＶマウントの効果はよ～く分かりました。
こんなにも変わるもんかと驚愕してましたがねw
以前は４～５周ほど全開走行を続けると、水温は120℃前後に達し、クーリング走行に入ると言うパターンでしたが、今回は１ヒート20分間ずっと全開走行を続けても、水温は92℃以上いく事はありませんでした。
車よりも人間の方が先にダウンですよ（＾＾；

概ね上々のシェイクダウンでしたが、色々変更を加えたパワーＦＣのセッティングに課題が残りましたね。
6500rpm以上からバックファイヤが凄くて、そこからの伸びがダメダメでした。
燃調や点火を見直す必要があります。

そんなこんなで、以前のラップタイムを更新する事は出来ませんでしたw
ですが、ストレスを発散する事は出来たので、良しとします！（＾ー＾）

車検とリニューアルを兼ねて、ＦＤをショップへ預けて２ヶ月弱・・・・本日全ての作業を終えて、引き取ってきました（＾＾）

そして、間髪入れずに明日はTC2000ですww

ホント、久々の走行会。
TC2000の自己ベストタイム更新を狙いたいところですが、明日はタイムを気にせずに、ただ攻めようと考えています。
要はストレス解消走行ですw

まぁ、パワーＦＣのセッティングも若干変更したので、諸々含めてのテストも目的ですが・・・（＾＾；


とにかく、ＦＤ共々生きて帰ってこれるようにします！ww

今日ショップに顔を出したら、次の土曜日（28日）にTC2000で開催される耐久レースに、急遽参加する事になりましたww

社長より４人のドライバーを集めているが、あと１人足りないので参加してほしいとの事で、面白そうなので了解しました（＾＾）

内容は普通の耐久レースとは少し違って、各々自分の車で出走します。
４人がどんな順番で出走し、何周ずつ走るかをチーム内で決めて、9時～13時までぶっ続けで走って最終的にトータル何周走れるかで勝敗を決めます。
まぁ、リレー式の耐久レースと言った方が分かりやすいかもですねw
ちなみに、レース中の出走者の交代は何度でも可能です。
ピットの回数はなるべく減らした方が良いのですが、ガソリンだって給油する必要がありますしね。
こちらのチームなんて４台中３台がロータリーなんで、給油の回数が凄い事になりますよww

とりあえず参加するにあたって一番心配なのは、ＦＤのコンディション以上に自分の体力ですね。
交代ずつの走行とはいえ、４時間ぶっ続けで全開走行するのは初めてなので、どうなるやら予想がつきません（＾＾；
まぁ、なるようになれですw

一応レースなので、上位３チームまで賞金も出ます（＾＾）
大体30チームが参加するようなので、やるからには上位を目指したいですね！

事前準備として、各種オイル（エンジン・ミッション・デフ）の交換も行いました。

ちなみに全て無料でした（社長、有難うございますw）

今日は筑波サーキットにて、ショップ主催のジムカーナに参加してきました。

今回は、とにかく各所に置かれたパイロンをグルグル周るだけw
一応、順路は決まっていますが（＾＾）
ドリフトの練習目的で参加してる方が多かったですね。

ちなみに自分は、午前ほとんど走れませんでした。
ドリフトすると、フロントタイヤがフェンダー内でゴリゴリ干渉する状態に（＾＾；

ワイドフェンダーになり、アルミをツライチにすべくワイドトレットスペーサーを導入したので、インナーフェンダーを加工したり色々と対策を取ったつもりでしたが足りなかったようです。
このままでは走行不可なので、ワイトレを外そうかと思ったのですが、ショップ社長より干渉しているボディ部分をサンダーで切り取ってしまえ！と言う事になりましたww

そして火花散らせながら除去ww

一緒にフェンダー内のハーネス類も移動して、突貫工事完了！
で、まともに走れるようになったのは午後からでした（＾＾；

今回走った時間は少なかったのですが、今村さん（ドリフト侍）も参加して、ショップのＤ１号と社長のＦＤとの追走も見れましたし、楽しい走行会でした。

しかし、つくづく自分はドリフトのセンスが無いと思える一日でもあった（；´д｀）

遅れながら、今週の火曜日（22日）に本庄サーキットへ行ってきました。

天気も良く、ＦＤも絶好調でしたが、ドライバーがダメダメでした（T T）
ベストラップを更新するどころか、過去のベストラップにも遠く及ばないタイムしか出せず、ＦＤの性能は上がっているのにこの結果は如何なものかと・・・・。

正直、スランプに陥りましたね（－－；
乗り方やライン取りなど毎周バラバラ、集中力も持たず。
一緒に来ていたショップの社長にアドバイス貰ったり、実際に自分のＦＤを運転してもらい助手席で見学したりで、ある程度良くはなりましたが、過去の走りを取り戻す事は出来ませんでした。

しかも午後は音量規制に引っかかり、対策を取らなければ走行停止と言う事態に・・・。
今まで本庄散々走って初めて言われましたよ（＾＾；
なので午後はストレートで踏むのを止め、タイムを出す事を諦めて、ライン取りなどの反復練習をチマチマと行っていました。

今回の走行会は、色々と課題を残す形で終了。
何だかモヤモヤしたまま終わった感じです。
次の走行会までには、このスランプから脱出したいですね（＾＾；