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今更ながら先週土曜（9/22）に、ワコース主催のTC2000走行会に参加してきました（＾＾）

当日早朝、ショップに向かい、参加者が揃ったところで筑波へ向け出発。
朝はホント大雨で、どうなることやらと思っていましたが、開催時間手前にやんでくれて、非常にホッとしましたよ。

今回は計７台（FD×4、S14、S15、ミラ）での参加となりました。
グリップ初級・上級、ドリフトクラスと３つのヒートに分かれていて、各メンバーの登録は、

グリップ初級 ⇒ FD、S15、ミラ
グリップ上級 ⇒ FD×2
ドリフトクラス ⇒ FD、S14

こんな感じです。
ワコースと、こちらのショップ以外の呼び掛けで参加してる台数も合わせると、トータル100台弱ですかね。
ちなみに、自分はグリップ上級でした。

そして走行開始！

早々に、中々荒れた走行会となりまして、ドリフトのS14がフロントバンパーを失い（ちゃんと自走で帰る事が出来ました）、グリップ初級のS15がコースアウトで、どうぶつけたか分かりませんが、顔面中破でインタークーラー使用不能（積車でお帰り）、グリップ初級のＦＤは盛大なクーラント漏れ、グリップ上級のＦＤ派手にコースアウト、砂利に埋もれて動けなくなる（フロントバンパーにヒビが入ったぐらいで軽傷）、等々トラブル多かったですね。
最後まで無傷だったのは、社長と自分とミラだけ。
まぁ自分は久々のTC2000で、尚且つリニューアル後のシェイクダウンと言う事もあり、無茶しなかったからこそですが（＾＾；

とりあえず新たに組んだＶマウントの効果はよ～く分かりました。
こんなにも変わるもんかと驚愕してましたがねw
以前は４～５周ほど全開走行を続けると、水温は120℃前後に達し、クーリング走行に入ると言うパターンでしたが、今回は１ヒート20分間ずっと全開走行を続けても、水温は92℃以上いく事はありませんでした。
車よりも人間の方が先にダウンですよ（＾＾；

概ね上々のシェイクダウンでしたが、色々変更を加えたパワーＦＣのセッティングに課題が残りましたね。
6500rpm以上からバックファイヤが凄くて、そこからの伸びがダメダメでした。
燃調や点火を見直す必要があります。

そんなこんなで、以前のラップタイムを更新する事は出来ませんでしたw
ですが、ストレスを発散する事は出来たので、良しとします！（＾ー＾）