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リアタイヤが、さすがにスリックタイヤみたいになってきたので、本日交換しました。

以前履いていたのがBRIDGESTONEのRE-01Rで、今回はフェデラルのSS595に。
サイズは265/35/18で変わらず。
基本的に街乗り用タイヤなので、当分は持つかと思います。

その後、友人達とすき焼き食べ放題（どん亭）にて昼食を済まし、ショップに注文していたワイドトレットスペーサーが届いたとの事で、それを受け取り、そして取り付けへ。

今回オールペンと同時に行ったワイドボディ化で、アルミがナロー気味になってしまったので、ツライチにすべく前後30㍉＋のワイトレを注文したのですが、フロントに関してはただ取り付ければＯＫと言う訳にはいかないんです（＾＾；
そのままだとハンドルを切った際にタイヤハウス内のインナーフェンダーに干渉しまくりで走る事が出来ないので、とにかくインナーフェンダーの接触部分を切り取るww

インナーフェンダーを全て剥がすと言うのも手ですが、それだとタイヤハウス内からエンジンルーム丸見えでどうも不恰好な上に、雨の日はエアクリが雨水を吸って大変な事になるので実行せず。
加えて、フェンダー上部を通っている各種ハーネスがむき出しになり、タイヤが干渉して断線してしまう恐れもありますので（ハーネスを移動すれば良いのですが、時間が無く・・・・）。

今のところ切れ角アップまではしてないので、ボディ側の加工は必要ありませんでした。
ギリギリでしたが（＾＾；

とりあえず、これでようやく新生ＦＤのカタチが出来上がったと思います。

遅れながら、今週の火曜日（22日）に本庄サーキットへ行ってきました。

天気も良く、ＦＤも絶好調でしたが、ドライバーがダメダメでした（T T）
ベストラップを更新するどころか、過去のベストラップにも遠く及ばないタイムしか出せず、ＦＤの性能は上がっているのにこの結果は如何なものかと・・・・。

正直、スランプに陥りましたね（－－；
乗り方やライン取りなど毎周バラバラ、集中力も持たず。
一緒に来ていたショップの社長にアドバイス貰ったり、実際に自分のＦＤを運転してもらい助手席で見学したりで、ある程度良くはなりましたが、過去の走りを取り戻す事は出来ませんでした。

しかも午後は音量規制に引っかかり、対策を取らなければ走行停止と言う事態に・・・。
今まで本庄散々走って初めて言われましたよ（＾＾；
なので午後はストレートで踏むのを止め、タイムを出す事を諦めて、ライン取りなどの反復練習をチマチマと行っていました。

今回の走行会は、色々と課題を残す形で終了。
何だかモヤモヤしたまま終わった感じです。
次の走行会までには、このスランプから脱出したいですね（＾＾；

エンジンが掛からなくなった理由・・・・それは今回のオールペンと同時に取り付けたＭＤＩが関係していました。
当初10番のプラグを使用していて、この10番が使えなくなった後に純正サイズの9番に戻していたのですが、ＭＤＩの点火力が強力な為に9番では対応できていなかったという結果でした。
以前の10番に戻したところ、問題なくエンジンは掛かりました（＾＾；

そしてオールペンも遂に完了！
本日、引き取ってきました（＾ー＾）

昨日今日とショップで自分のＦＤの作業手伝いをして、今日はもう疲労ＭＡＸです（；´д｀）
後日、オールペン後の詳細を更新しようと思います。

ＦＤを預けてるショップから連絡があり、「エンジンが掛からなくなってるんだけど、何か心当たりあります？」との事・・・・いや、ありません（汗

セルは元気に回るが、プラグ掃除など行っても改善しないらしいです。
セキュリティも怪しいんですが、セルが回るなら関係ないはず・・・・。

今は、再度ショップからの連絡待ちです（- - ；

画像のＦＤをマットブラックにしたら、まんま自分のＦＤの完成図ですw
予定では、あと１週間ぐらいとの事（＾＾）

そして本日、そのショップにて走行会の申込書を頂いてきました。
11月22日（火）に本庄サーキットです。
RKK＆８６コンビと共に、久々に爆走してきますww
ちなみに11月26日に筑波1000の走行会も参加予定でしたが、金銭面やら色んな事情で中止に（＾＾；

ここで一つネタですが、欧州日産にてジュークの特別モデル作成中だそうです。
35GT-Rのエンジン+ミッションをまんま移植したと・・・・何て無茶振りをwww
もちろんその大パワーを受け止めるパワートレイン関連も強化されて、目指すは世界最速のコンパクトクロスオーバーらしいです（＾＾；
まぁ、ちょっと面白そうですねw