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本日は、cubeのオイル交換を実施。
それだけw



売却したＦＤ、まだ店頭に並んでました（＾＾；

問い合わせとか、見に来た人は結構いるようです。

忘れていましたが、サーキット用の17インチアルミ（MODEL7）＋Ｓタイヤが残ってましたよ。
あと１回ぐらいは使えますし、持っててもしょうがないのでショップへ譲りました（＾＾）

実は結構前から決まっていた事なんですが、ＦＤを売却する手筈になっていまして、本日全ての手続きを終えて、ショップへ引き渡してきました。
止む終えない様々な諸事情などがあり、半分不本意、半分納得といった感じで手放す事になった次第です。

まぁ最近は乗る機会も減っており、加えて転職で更に減りましたね。
走行会への参加も激減しましたし、参加してもモチベーションが持たず、ゆる～く走るだけになりましたよ（＾＾；
サーキットのタイムアタックだけを目標に作り上げてきたので、日常生活で使用する事もありません。
現在コンディションは絶好調なので、このままダメにしてしまうのも勿体無く、いっそのこと思い切りサーキットで乗り続けてもらえる方に乗ってもらった方が良いかと思ったのも売却理由の１つですね。

ちなみにスポーツ走行をもうやらないと言うわけではなく、その内また再開するつもりです。
ですので今後は、人も荷物も載せられて、日常生活とスポーツ走行を両立できる車を探します。
良いのが見つかった時は、残っているCubeも売却ですね。

今度はＦＤのようにとことん手を加えるつもりはありませんし、走行会もタイムは気にせず、マイペースにスポーツ走行を楽しもうと思っています。

購入当初、エアクリすら純正のドノーマルだったＦＤ３Ｓ

今では、その頃の原型を留めていませんww
ショップに当たりエンジンだと言われただけあって、大きなトラブルもありませんでした。
正直、素晴らしいＦＤでした（＾ー＾）

外装・駆動系・エンジン・セッティング・メンテナンス、１から10まで全て同じショップにお世話になりましたよ。
だから売却も、全てを把握しているショップへお願いしたんですがね。
これからの次期車両探しも含め、ＬＥＡＤ様よろしくお願い致しますっ！（＾＾）

12月02日（日曜）ショップのお誘いで、オプション２が企画するパワーチェックに参加してきました。
しかし、よく考えてみれば、シャシダイでの計測は初の経験ですね～w

チームのメンバーも交えて順番待ちをして、やってきた自分の番。


ちなみに運転（？）するのはショップの方です。
計測時は、必ずショップの方が乗り込むようです。
勝手が分からなかったので、好都合でしたw

結果はと言うと・・・

ブースト：0.9kg/cm
パワー：369.8ps
トルク：42.7kgm
こんな感じです。
計る前に、予想馬力をオプション側に申告するのですが、自分の予想は「370ps」
ほぼ予想通りでした（＾＾）

まぁ馬力よりも、トルクに満足しましたね。
ロータリーで42出せれば、上々ですw
元々、トルク重視のセッティングでやってもらったってのもありますが（＾＾）
パワーカーブも滑らかで良かったです。

今よりも安全マージンを削り、ブースト1.1まで上げれば400psもいけると思われますが、そんなに要りませんし、今が１番バランス良いですね。

その後は、チームの車両が続々と計測。

RX-8 ターボ仕様

セッティングと熱対策に、少し課題を残した結果でした。

RX-7 FD3S サイドポート＋TD-07仕様

ウェストゲートが本調子ではなく、ブーストが0.7までしか掛からず・・・それでも自分のＦＤと大して変わらない馬力！
恐ろしや（＾＾；

C33ローレル

エンジンがSR20です。
クラッチ滑りで、無念の計測不可。

R33 GT-R

ニュルエンジン換装の2.7L＋T88-34D仕様。
一番、馬力出てますよw

オマケで、こんな車も・・・


JDDA出場車両。
ベースはS13ですが、最早別の車ですね（＾＾；
ゼロヨン６秒台だそうですw

まぁ、こんな感じで他にもいろんな車が来てました。

次発売のオプション２に載るらしいので、買ってみますかね（＾＾）

話のネタがありません（＾＾；

とりあえず３連休、仕事は普通に休みで、ボチボチ遊んでます。

土曜深夜、やたら退屈になり、あてもなくフラッとドライブに出かけました。
最終的に辿り着いたのは、埼玉奥深くのお山（＾＾）
そーとー久々に来ましたが、未だに走り屋がたくさん居ましたw
何だかんだで、まだ走ってんですね～。

自分も久々に走りましたが、全力でやる気は無く、軽く流す程度に攻める。
後ろから本気組が来れば、さっさと先に行かす。
今は、こんな感じです（＾＾）
これでも十分楽しめますw

たまに山に行くのも、良い気分転換になりますね（＾ー＾）

ＲＥ雨宮のスリークライトキット使ってますが、カバー取り付け時、簡単にタッピングネジでそのまま装着しました。
その結果、土台がプラスチックなもんですから、徐々にヒビが入っていき、最後には割れる箇所が出てきました（＾＾；
カバーが安全に固定できなくなってきたので、手直しです。




そんな訳で、何か良い手は無いかと島忠へ行き、こんなのを見付けました。

土台に穴を開けて、ネジ穴の付いたゴムを埋め込み取り付けする物です。
ちなみに、ネジ穴部分は金属製になります。

早速、作業って事で既に開けてあるネジ穴を拡張。

そしてゴムを埋め込む。

最後に、カバーをネジ留めして完了。

10分ぐらいで終わりました。
中々、ガッツリ固定できましたよ（＾＾）
このゴム、ネジ留めすると埋まってる側が拡張して、そう簡単には引っこ抜けなくなります。
これなら、プラスチック部分が割れるような事もなさそうです。
最初から、こうしておけば良かった（´△｀；）

ちなみに、カバーを接着剤や両面テープで固定している方々もいらっしゃいますが、自分はメンテナンスの都合上いつでも脱着が出来るようネジ留めにしてます。
このライト、カバーで密閉できるかと思いきや、裏側と言いますか、エンジンルーム側のライトの方から、ガンガン雨風や埃とかが入り込んで、中がすぐに汚れます。
尚且つ、密閉すると光軸調整が出来なくなります。
大変です（｀△´；）