aviaterのブログ一覧

イニシャル高いね。ということで下げ目調整に入りました。シムは0.1mm薄くなりました、そしてトルクは7.5kgとなりました。標準値って奴ですな。めでたしめでたし。0.25mmのシムが有れば目標値になることと思いますが材料が有りませぬ。 1シート買うか迷う。
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LSDをついでに強化？します。ケースとプレートの間にシムを作って組み立てます。 最後にイニシャルトルクを測定、15kgかぁ〜ちょっと高めだけどもう一回バラすにはケースを止めてる薄いキャップボルトがナメそうだし、昼休み終わりなのでこのままで行っちゃおう。 15kgってちょっとワイルドだろぅ？？
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ローファイナルプロジェクトの途中ですが、ケースの塗装中です。ドナーの状態が悪かったので総バラ点検になりました。 このドナーはオイルシールを一切替えた形跡がありません。外装は砂入グリース状態で付着物は500g以上有ったと思いますがサビも有り処理が大変。色塗って思いますが、ア ルミのデフケースが欲し ...
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ドナーが到着したのでオペが出来るようにスペックを測っておきます。駄菓子菓子、中身真っ黒だな。
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これですね。お近くの部品商さんでこの画像見せたら発注出来ると思いますが。
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ついでに断熱材を貼り付けました。プロペラシャフト太くなってるので純正品の遮熱板が付きません。季節がら車内の暑さが気になるのでミッション降りた今がチャンス！クラッチ板も点検の結果問題無し。この後ミッション乗っけて作業終了しました 。
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信号ダッシュでクラッチが滑ってる？ いま思うと足がペダルから離れてなかっただけかも？シーケンシャルミッション積んでから慣らし終わりのタイミングなので総点検します。ミッションのシャフトの回転は非常にスムーズになっておりいい感じです。明日はクラッチ板点検し組み立てます 。
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アイドル制御ソレノイドにつながってるパイプが破損しておりました。良くあるトラブル？ウチのM3は制御変えてあるので全然問題ありませんが、エアクリ通ってない空気を吸ってしまうのでNGです。普通のM3ならエアフロ通ってない空気を吸ってしまうのでアイドル制御がラフになってしまうか、薄くなってエンジン止まっ ...
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高負荷＝アクセル開土大きい時、ゴゴゴッツってどこかに何かが当たってる音がします。マフラーだろうと下回りチェックをしているとプロペラシャフトに当たった跡がありました。負荷が掛からないと当たりません、負荷が掛かったときにサブフレームが傾いて当たるのでしょう。アルミプロペラシャフトにしてあるのでゴツイし ...
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1インチ自由長の長いバネに変えたため車高がその分上がってしまいました。シャコチョウは装備されていないのでパット厚みによる調整となりました。10mm+15mmを5mm+5mmに、と言う事で15mm+αはダウ ンしてくれる事でしょう。
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