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今日は天候が悪いので、有機溶剤の吸引仕事は延期にしました。気になっていたオルタネータ点検を実施。
キャトルはクーラーの有無などでオルタの取り付け位置が違うそうな、当家のキャトルさんはクーラー装備なので逆転位置にオルタが着いています。
交流発電なのでオルタの回転方向など関係ない筈ですが、ネット検索では右回転、左回転の区別が有るとかないとか。原理的にどちらでも構わないと私は考えています。
で、メンテはコミュの研磨とコネクタの修正でした。点検は発電電圧、13.1Vちょっと低いです。バッテリー端子を外した開放電圧では16V程度出ますので、今後レギュレターに入れる電圧を上げる処置が必要かも知れません。
経年劣化で配線の抵抗が増えているのでしょう。

ドアゴムの弾力が無くなって閉まりが悪いというか走ってるとガタガタ言うし切れてたり、早い話が寿命です。
交換の為引っ張ってはがしますが、古い接着剤はシンナーで落とします。
シンナー吸いすぎて気持ち悪くなって来たのでドア1枚やって終了です。

分解前にイニシャルを計測して十分有りましたので、洗浄し組み立てます。
プレート押さえてる六角穴のネジが薄いためレンチが掛かかりが危うい感じです。ネジロック剤も合いまって変形しながらなんとか外れます、組み立ては新しいボルト入れたいですが、特殊で有り今回は恐る恐る中古でナントカ行けました。で、オーバーホール後はこのまま保存です、ファイナル3.15です。さて、このケースには？

E36ラックに載せ換えしラックジョイントが適当なので本格的に処理します。
この見た目では車検も通してくれないだろうなと云う事で、ソリッド化します。構造部材なので7075アルミから削りだして作ってみました、35mm、40mm厚を作りましたが今回は40で行きます。取り付け前に黒く塗ってブッシュに偽装しておこう。

車検整備でいつも行くパン屋さんの車を整備したのは半年以上前の11月の事そのときディーラーに頼んだパーツが来たとの連絡、すっかり忘れていました。と云うか普通忘れるよね。
と云う事で、マフラー、TDCセンサー、補機ベルト交換です。ついでにカングーでキャンプへ。