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手でインプット側回すと重いので、分解点検です。外すともれなくベアリング交換が・・・？組み直しがマニュアルに肯定的に書いて有ると思うので具合良ければ再利用可能と思いましたが、ピニオン組み付け状態がゴリゴリ感有ったので交換します。前回のバックラッシュ調整をシムが無かったので左右交換という荒技を使った為にベアリングにストレスが来たのだと推測されます、その証拠に油温が上がってスラッジが発生した跡が残っていました、念入りに清掃して組み付け準備です。

リアの車高調整を行ないました。
バネ下側のパッド厚を変更します。
TileNr.33531094754. 15mm
TileNr.33531136385. 5mm
車高変化652mmから644mmになりました。もう少し落ち着くとチョット下がるだろうから訳10mmダウンかな。

充電用ケーブルが接続できるようにブレーカーから配線をとり玄関先にEV用コンセントを設置しました。みなさま、EVで遊びに来てもOKでございますよ、普通充電ですが・・・・

ボロボロなので交換しました。アウターの素材がゴムで出来ており所々無くなっています。このまま行くと間違いなくセンサーに水が入ってABS誤作動が有るなと思い、交換しました。
ついでに慣らし1000km走りましたのでオイル交換。ちょっとメタル粉多いので気になります。

ライセンスランプをLEDに交換しました、お約束のキャンセラーもセットしましたが段差乗り越えなどのショックでチェック点灯してしまいます。チェックコントロールユニットを分解してみますと、リードスイッチを使った簡単な内容でした 。段差ショックでチェック点灯するのは機械的に接点が外れてしまうからなんですな。対策は子の接点をジャンプさせるかはたまた。
今回はコイルの磁力を閉じ込めるためシールドを設置し様子を見るとしよう。
ダメな時はジャンパーで。