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警告灯が点灯するようになったのでパット交換時期が来たと思い点検しますと、まだまだ、残量まだ5mmあるじゃ無いの？あと2mmはイケると思いましたが前回いつ交換したか記憶が無いので交換にします。ロータに耳？バリが出来ますのでサンダーで削り新品のパットがキチンと収まるようにします。削りカスを水で流し清掃したら乾燥後真っ赤に・・・・

多分、ショックアブソーバーのヘタリだと思いますが、早い動きの領域が吸収しきれない感じです。アブソーバー交換してあげたいのですが、資金的に・・・・漏れるまで使ってあげましょう。総じてヨーロッパの車はゴムがダメになるの早いです。ミシュランはちゃんと自然に帰る事を目指して製品作るらしいですし、目指すところが違うんだなと思います。まだ車に装着されている段階で自然に帰るのもこまるのですが。

結論から言いますと、ディーゼリングは解決出来ませんでしたが、部品引き取り時にDラーの工場長様とチョットお話をした中でヒントを頂きました。IGカット後も数秒閉じ側制御をこなうという事でした。納得デアリマス。この現象はMotecにする前からなのでもっと早い段階(Motec導入前)に対応して置けば良かったのかもしれません。解決法は解ったので、そのうち対応しよう。
さて、問題の有ったパージバルブは分解調査です。やはりシートゴム(中央黒い丸いやつ)が硬くなっております。

最近気温も上がってきましたね、うちのM3ディーゼリングするのでチョットかっこ悪い？オンボロみたい？IGカットしてるのにブルブルエンジン回ってしまいます暑いと燃料タンクのガスを吸い込んで燃料にしてしまいます、キャブみたいに、これが閉まらなくて燃料供給されてしまっていたんですね、部品代高かったけど本格的に暑くなる前に変えておきます。

何処かで切れてしまったのか片方の豚鼻さんが有りませんでした。緊急に手配しましたので、早速取り付けします。タイコ用のリングもついでに交換しておこう。