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ファン取り外しプロジェクトの途中です。
ヤフオクでファンを買いましたが悪徳業者だったために写真と違うものが届くトラブル発生。
誠意ある対応を望んでいますが、この業者悪い評価が７個もある。
同様のトラブルもその中に発見・・・・過去の事例によれば、このまま無視されるらしいです。

それはさておき、エンジンのファンカップリングを取り外した後ねじ山が露出し錆び、傷が付きそうで
気になってました。パーツリストを見ていたら保護キャップがありました。早速発注してみました。
感想は。
コレ、アルミで出来ていてしかも肉薄です。ブラックアルマイト仕上げで見た目もGood！
ねじ山の保護と空力の改善？が期待できます。

パーツ番号
１１５１　１３１０　６４０　　　　プラグ　　　￥９２４

この間鈴鹿に行く途中２５Kmほど渋滞に遭遇しました。ファンを撤去したせいか？
ふと水温計を見ると水温計の１ノッチふってました、水温計の１ノッチは１００℃越えの予感
がしましたので放っておくわけにいきませんがそこは渋滞です、この年式の車を路肩に寄せボンネットでも開けた日には「ソレミタコトカ」の視線に耐えられませんので何とかしなければです。
エアコンONでファンが回るはずなのでとりあえずスイッチON＆暖房ON。
まあ何とか針も下がって来たので、一安心しましたが心情はよくありません。

そこで今日はパソコンをつないでMoTeCが何℃表示するか点検です。
高負荷後の信号待ちで９８℃ほどを示していました、これはおかしいゾ。ファンが回っていない！
水温計は１ノッチ弱でした、と言うことでファンスイッチの単体点検です。
通常は８８℃位？でLo、９５℃位？Hiの２点でファン速度をコントロールしてくれるはずなのですが？
本日の点検では９０℃位でLo入りましたが２００KΩもあり抵抗が多すぎです、これじゃファン回れません。その後も加熱を続け９６℃位まで加熱しましたがHiにはスイッチ入りませんでした。
完全に逝かれていることが判明しましたので交換決定です。
中古ストックの８７のサーモスタットケースがあるので見てみたらスイッチ付いてない仕様だった。
年式によって電装違うんだね。

明日ディーラーに注文しよ。

よーく観察するとスイッチにトリマー付いてるじゃありませんか！！！（黄色マークした所）
これいじったら温度設定変えられますよ多分、と言うことで暇があったらいじってみるのもイイかも。

今一度設定温度確認したら　Lo=９１℃　Hi=９９℃でした。
お湯の温度は上がらないし面倒なので直火で再確認、Loはやはり抵抗高過ぎでだめでしたが、
Hi側は１．３Ω程度だったのでOKです。

なんとも怪しげなオイルですが交換作業実施。
中身は何処かの純正品だったと思う。
4.5L必要なのでチョット足りなかったので、バイク用のストックで足しておこう。