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シーケンシャル換装に必要な部品が揃った。この部品は仮のスペーサーでナットを入れてありましたがアルミで作りました。
切って穴開けただけですが。

換装作業日は22／23日に決まりました。
暇な人はお手伝いに来る？
夜は近場で祝賀会ですな。

距離はそんなに走って無いと思ったけど、
オイル中に粉多しでした。
と言う事で全バラ清掃の後調整。



0.2ｍｍのシムを入れてイニシャル4.2kgmになりました。この粉の量からしてフリクションプレート磨耗したんでしょう。もう少し上げたい処ですが適当なシムが無いのでこの辺にしておきます。後はランプ角の変更でアクセルONでの付きが良くなるはず。トランスミッションがハイギアード化されているので丁度良いフィーリングになるはず。

車が出だしの振動に対策を実施しました。
センターベアリングの位置が相対的に高くなっている事から屈折角が大きくトルクをかけると横方向の力が合成され振動に変わるというトラブル原因の推測から対策を実施しました。

センターベアリングの取り付け位置をスペーサを入れ下げる事を実施。
試運転で振動の発生がない事を確認しました、対策は成功しましたのでこの仕様で引き渡しOKと思います。
気になる人は試運転可です！

出来上がっているのだが、このところ寒くてヤル気になりませぬ。
意を決して完了迄。

さて、試乗ですが車の出だしでゴトゴト異音発生しますが、走り出してしまえば大丈夫、推測ですが中間ベアリングの支持に剛性が足りずゴムで踊る様に感じます。

触媒付き中間パイプに対応出来る様にマウント作りましたが重そうなので軽量化してみました。POPヨシムラ的ですね。
補強は斜めに上がって行くラインの根元部分に鉄板追加しました。相手がゴムマウントなのでそんなにガチガチじゃなくてもイイかなと思います



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