インナーシム

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皆さんご存知の通り、Ｌ７００に搭載されているツインカムＥＦ－ＶＥは「アウターシム」です。

アウターシムは、「ＳＳＴがあればカムを付けたままタペット調整が出来る」という巨大なメリットが有るのですが、私めはどうもコイツが気に入らないのです（ダイハツさんごめんなさい）。

←スリムなのが５バルブ４ＡＧのリフター（カッコイイインナーシムタイプ！）
　　デブッチョなのが我らがＥＦ－ＶＥのリフター（ださかっこ悪いアウターシムタイプ）
　　因みに、シムを除いた重量はほぼ２０グラムで同じ位なんです。
　　･･･シムの重さが１０倍違いますが（笑）

理由１：車載状態ならまだしも、おいらのＥＦはヘッドのみ、しかもベランダに転がっている。

理由２：４気筒なのにバルブが２０個も付いているエンジンをオーバーホールしたので、バルブ１２個のエンジンのシム調整なんて余裕！

そして、インナーシムのメリットを本やらネットやらで調べると・・・

「やっぱ動弁系は軽い方がいいっしょ！」
「ハイカム組むと、アウターシムがリフターから脱落するらしいぜ！」
「シムを削って微調整するのにアウターシムとかだと指紋がなくなるかも！」

･･･などなど、インナーシム化を後押しする有益な情報満載なのです。

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じゃあ、とばかり機械加工やさんで「インナーシム用のリフター下さい」なんて言おうものなら何万円という見積書に仰天することは必定・・・

そこで、他車種流用を検討しているのですが・・・が・・・ なかなか見つからない状態・・・　そこで！

情　報　大　募　集　中　な　の　で　す　！　！　！



ＥＦ－ＶＥバルブリフター（ＩＮ・ＥＸ共通）
　　リフター外径：26.0ｍｍ　　リフター高さ：18.45ｍｍ（シム除く）

「ピッタリなのあるよ！！」　とか「そんなのも知らないのかよ、ホレ！」みたいな情報ありましたら・・・是非にご教示頂きたく思う所存で、あります。