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pippichanの愛車 [ダイハツ ストーリア]

整備手帳

作業日:2013年9月29日

ショートシフトレバー&ショートストローク化

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 3時間以内
1
オプでコペン純正のシフトレバーに交換し、ショートレバー・ショートストローク化したら、シフトを扱いやすくなったので、今回も同様に交換しようと準備しました。
が、シフトレバーは流用可能でしたが、ストーリアX4は4駆なので、ミッションとのバーは流用不可でした。
写真上段から、L802純正、ストーリアX4純正、コペン純正です。

2
写真上段から、L802純正、ストーリアX4純正、コペン純正です。
シフトレバーはコペンを流用します。
バーが短くなるので、結果的にショートストロークになります。
3
コペンのシフトレバーを組み込んだ状態です。
固定しているボルトをグラインダーで落とすので、ディーラーで数百円で固定用ボルトを購入しておきます。
4
シフトレバーの先端を手元に近づけるため、X4のシフトセレクトシャフトを10㎜ほど詰めて装着します。
5
ジュラコンのシフトノブに交換してノブの頭を下げると、かなりショート化かつ手元に寄るので、ローでも左手をほとんど伸ばさず、全体にシフトチェンジが楽になります。
コペンのシフトレバーは純正新品でも4千弱だったと思いますので、コストパフォーマンスが高いと思います。

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この記事へのコメント

2014年12月4日 22:30
初めまして。最近X4乗りになりました。
この流用は特殊な加工必要無しでしょうか?大変気になっておりコメントした次第です。
コメントへの返答
2014年12月8日 23:47
はじめまして。ご返事遅くなりスイマセン。
無加工でも取り付け可能ですが、そのまま組むと(シフトセレクトシャフトを詰めないと)、シフトが遠く感じると思います。
私は、グラインダーでシャフトを切断して短くし、シャフトの内径に合うパイプを挿入して繋ぎ、ドリルで穴を開けてボルトで固定しました。
溶接など使わなかったので、特殊な工具は不要でした。
参考になれば、です。
2014年12月9日 7:40
お返事ありがとうございます。シフトセレクトシャフトは車体下部、外側の部分でしょうか?例えば力技になりますがシフトレバーを曲げて手前に持ってくるのも有りでしょうか?グラインダーでカットすると失敗しそうで^^;
コメントへの返答
2014年12月10日 6:27
シャフトは車体下部(車外)にあります。
曲げて~は無理かと。近所の整備工場で切って溶接してもらうのもOKでは。
また、シートポジション(6500Cさんの体格)や取り付けるシフトノブにもよりますので、ノーマルで試すのもアリかと思いますよ。
2014年12月10日 7:41
一度バラして組み付けて様子見てみます。
ありがとうございました!

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昔アウトドアライフ(「ソロキャンプ」と呼ぶ前の「一人野宿」を堪能)、今は車庫ライフを満喫しているオジサンです。 三十路半ば過ぎに、所有しているローバー車の維持...
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