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イイね!
2010年05月09日

EFヘッド載せ替え

ん~…

実は昨日から、地元のタイヤショップの片隅にて、友人のEFヘッドの載せ替え作業をしておりました。

昨年、自分の車は横で作業を見ていただけですが、今回は無謀にもプライベート作業…!


…結果は…

…本日昼から無事、一発始動でした。

それは良かったのですが、載せ替えしたヘッドの造りが悪い為、給排気ドノーマルながら「低速トルク激減」…

いや、原因は多分アレです。 調子こいて拡大し過ぎた吸気ポートでしょう…。

まあ、上は面研とハイオク化でパンチが出てるのですが、レブまで引っ張ってシフトしてもパワーバンドを外れるという…

ちょっと、対策を検討せねば…
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Posted at 2010/05/09 20:38:49

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この記事へのコメント

2010年5月10日 1:00
あらら…こりゃ随分高回転化しちゃいましたね(笑)

ボア上げても下のトルクは戻らないでしょうからねえ…

ただ…インテーク側の拡大ならポートのせいではなくバルタイズレの可能性が高い気がします。
カムギアのアイマークとか合ってます?
ひょっとして1コマズレてません?
あの補器類のままで8千を超えてトルクがでる超高回転型になるとは到底思えません。
コメントへの返答
2010年5月10日 8:49
あ…

実はタイベル外す時にマーキングを忘れたので、ちょっと悩んだのは事実です(^-^;

とりあえず動いてるので、次回カバーを外して再度タイミングベルトを確認してみます。

シザースギアはマークに合わせたので平気だと思いマスが…
2010年5月10日 17:28
連絡がないと思ったら・・僕もバルタイが怪しいと思います。また引き出しを増やしましたな(笑)ポートが大きくてもカムが純正ならバルブすり合わせと面研でトルクが出ると思うょ
コメントへの返答
2010年5月10日 17:41
いや、面研は0.6ミリ削ってるんだけどねえ(笑)

多分タイベルコマズレで間違いないでしょう…

調整したらまたブログします…

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