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  5. ＯＳピストン　ハイコンプピストン　考察の続き [やん☆つか]
イイね！
   
2010年05月31日

ＯＳピストン　ハイコンプピストン　考察の続き

あれから・・・よく考えたらですね！！
（↓↓↓参照）
https://minkara.carview.co.jp/userid/629424/blog/16817510/

他車種流用のピストンを使う場合・・・　ピストンの現物を見ないと（正確には使用予定のピストンクラウン部の色々な出っ張りや凹みが判らないと）流用なんて完全にギャンブルということが・・・



今 更 判 明 （笑）

無論、ボアや各ランド寸法、ピン径、ピンハイトｅｔｃｅｔｃ･･･は言うまでもないですが。

ポートや燃焼室を適当に磨いたり削ったりしてもエンジン動きそうな雰囲気ですが、ピストンやらカムやら、高速で動く物体には加工したくないですよね。　それがひとつならまだしも、ＥＦですらピストン３つ付いてますし。　再現性良く加工できっこナイス。
　
とは言え、一応「これつかえるんじゃねーの」　っぽいのを単品購入して試す必要はどっちみちある訳で。　

とりあえず色々な方々に伺ったり調べたりした情報の中から、ロト６よりナンバーズ３的にいけそうな確立の高いピストンちゃんは・・・

①普通にＥＪ用･･･圧縮不足が当方の計算では確定しているんでヘッド鬼面研が必要。

②○○○-αピストン･･･ゆんくさん、お導きありがとうございます。

③ＶＥ２ピストン･･･未開のフロンティア。


と言うわけで！！

だれか上記①～③のピストンを灰皿代わりに使ってて必要無い、という奇特な方がいらっしゃいましたら・・・


・・・


着払いでおいらに叩きつけてクダサイ（笑）









ブログ一覧 | ＥＦ－ＶＥ（Ｌ７００ミラ他） | 日記
Posted at 2010/05/31 23:51:39

   

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この記事へのコメント

ゆんく
2010年6月2日 8:01
えっとね～

EFをボアアップするなら、71φの物でK11　１０００後期用のピストンが良いと思います。
トップがフラットで、ブロックから0.5ミリはみ出る位になります。
ちなみにピストンピンは圧入です。

参考まで♪
コメントへの返答
2010年6月2日 8:54
おお、７１Φながらフラットなピストンがあるのですか！！

…今夜排気量と圧縮をシミュレーションしてみます（笑）

ピストンピンはハンドパワーで叩き込めば無問題ですよね（笑）

   

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