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イイね!
2010年06月15日

トルクアップする魔法の…

いや!

いやいやいや!!!

昨日の尊師の導きに従いましてですね、mac氏に頼んで「空き缶」をコペンマフラーの左側にブッ込んで頂いたんですわ。

…いやあ、今までイロイロなチューニングパーツやらケミカルやらを見て来ましたが、ここまでコストパフォーマンスの良い【パーツ】は無かったですね。

(…抜け過ぎていたマフラーの件はさておき、ですが!)

結論は!

1:純正マニ比較8割程度まで低速トルク回復!!

2:排気音が「パイィィ~~ン!!」に激変!!


という、漫画のようなビフォーアフター振り(笑)

とりあえず尊師マニのポテンシャルに少し近づきました。

EFVEですが、見た目を云々しなければマフラーはやはり純正口径程度で一本出しが、トルク・音共に良好みたいです。

そして、空き缶に気を良くした我々はエアクリ外しをも実験。

…結果は…




更にトルクアップしました(笑) ついでに排気音も野太くなりました(笑)

エンジン壊すとあほらしいので直ぐにエアクリは戻しましたが、明らかに吸気側が役不足なのがはっきりしました。

mac氏には尊師の導きに従い「早ぅ後期インマニ着けるンじゃ!じゃあの。」と言い残して帰宅致しました。

mac氏、明日は休みとのことで、EXマニミイラに挑戦するそうです。


…変わるかな??


続く
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Posted at 2010/06/15 20:54:15

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この記事へのコメント

2010年6月15日 21:02
今日の空き缶はコストパフォーマンスに優れてましたねぇ(笑)
ちなみに、ジョー○アのブラックが刺さっております( ̄∀ ̄)

明日は用事が早く終ればミイラ化します!
コメントへの返答
2010年6月15日 21:13
なるほどなるほど、ジョージ●の缶であの音かぁ…

材質を変えると音色も変わるかも(笑)

ミイラ頑張ってクダサイ!
2010年6月15日 21:34
パイーィンになって良かったです。

コペンテールは可愛いんですが三発だとゲロくなりがちです。太鼓を追加しない限り出口一本の方が調律の取れた音が出しやすいですね。

後期インマニはカッコ悪いですが性能面ではめっちゃオススメです。

造っちゃえば早いんですけどね。
普通作らないですよね(笑)
コメントへの返答
2010年6月15日 21:44
後期インマニの最大のネックは…


「せっかく磨いたり塗ったりしたヘッドカバーが見えにくい」

という点に尽きます(笑)


…なので、スロットル以降後期インマニ、スロットル一次側はワンオフアルミパイピング(勿論ピカピカに!)~キノコエアクリ+遮熱板がベターかなと。


【無いなら作る!】

とか簡単に言ってのけるのはOS技研の社長と尊師くらいです(笑)

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