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  5. 燃焼室研磨 [やん☆つか]
イイね！
   
2010年09月28日

燃焼室研磨

燃焼室研磨 はい！


オーナー氏が頑張ってヘッドカバー磨いてるので、負けていられません（笑）

やっとこさ重い腰を上げて燃焼室研磨作業に着手、です。



…とは言っても、鋳肌の細かい凹みは完全には除去出来ない雰囲気なので、主にバルブシート廻りの機械加工による段付きの修正です。

多分、混合気や燃焼ガスのスムーズな給排気が可能になるでしょう。

オーナー氏いわく、とりあえずノーマルボアで行きたいそうなので…

スキッシュ加工は面取り程度に留めて後は面研による圧縮アップでしょうか。

スペアエンジンでバルブリセスの余裕を測定して、今回はかなり攻めた研磨量で行こうかな（笑）
ブログ一覧 | ＥＦ－ＶＥ（Ｌ７００ミラ他） | モブログ
Posted at 2010/09/28 22:32:28

   

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燃焼室 研磨
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この記事へのコメント

ふくぽん＠
2010年9月28日 22:53
僕は燃焼室は無加工でいきました。
せっかく上げた圧縮比が下がっちゃうし、正直どう加工すればいいのかよく分かりませんでした(；´Д｀)

コメントへの返答
2010年9月28日 23:08
５バルブ４ＡＧなんかは、加工する必要がない位滑らかでした。

バルブシートを入れる時の機械加工跡を滑らかに均して、後はＥＦの場合は鋳肌が酷いので一皮剥く感じですね。

正直素人なんで的確なアドバイスは出来ませんが、エッジを落としてピカピカすれば良いかと（笑）

増えた燃焼室容積は面研で合わせましょう…
ごんぞー
2010年9月29日 6:27
なんだかノーマルボアじゃなくても良いような気になってきましたょ。
(今さらですが(ToT))
モアパワー！行けるとこまで行ってみたい♪





でもボアアップしたらライバルとの勝負で負けた時に言い訳できないし。

悩みますな。
ないしょでボアアップしちゃいます？私にも(爆)

そしたら言い訳出来そうだし(>_<)
コメントへの返答
2010年9月29日 7:20
あら、そうなの？（笑）

幸いブロックには予備が有るからね。どうにでもなるかと。

競技用にボア掘ると…
加工代やら部品代が嵩むのがアレですな。

どっちにするかで面研量が変わるから、燃焼室が終わるまでには決めてごしない（笑）
こうもり♂
2010年9月29日 10:51
排気量上げなきゃ余程いろんな事が上手くいかない限りパワーアップは乏しいような・・・
コメントへの返答
2010年9月29日 11:08
（笑）確かに…

しかしまあ、バンに載ってるワンカムからツインカム載せ替えで１０馬力は上がりますから（笑）

あとはオーナー次第（笑）

   

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