スロットル一次側の…

パワーチャンバー的なアイテムですが…


装着されている方のパーツレビューを拝見すると、総じて体感出来る変化が有るようなんですが…


ん～


体感が有る以上は、しかるべき理由が必ずあるはずで…


無い頭を捻って考えるに…


仮説：純正と比較してエア溜まりの容積増大分だけ、スロットルが開いた時の空気量が増えるから(増えるのか？)？


５バルブ４ＡＧの例で行けば、銀ヘッドから黒ヘッドに変わる時に、スロットル一次側にあるインダクションボックス容量が増大しています。(パワーアップの要因は他にも山ほどあるのでしょうが)
我等がダイハツＥＦツインカムでも、前期後期ではスロットル手前のエアクリボックスの容量が増大しています。

って事はパワーチャンバーも、同じ理屈なのでしょうか…？


あ、でもでも…

ダイハツＪＢのサージタンクとスロットル間のフランジにかませて、サージタンク容量を増大するアフターパーツもヤフオクでは人気商品みたいですが、これはスロットル二次側。


ＮＡと過給器付の違いなのかな…