やん☆つかのブログ一覧

昨晩、我がスプリンターの４ＡＧにと、永年捜していたある「ブツ」を落札することが出来ました。 …なにかって…？ 今は絶版のトムスファンネルなんです。 …これでおいらの４ＡＧもキャブのような吸気音が…楽しめると良いのですが。 しかし、ＡＥ１０１用のこのファンネル、そのままでは１１１には着きませ ...
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遂に面研外注から上がってきました！！ 仕上りは写真を見てやってください。　0.6ｍｍですが、燃焼室形状はかなりコンパクトになっていると思われます。 これで、外注加工は一応終わりの予定です。　バルブシート当り面の調整は丸秘シートカッターを自作して臨みますよ。 ・・・あとの宿題 ...
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写真は遂に入手したおいらのＬ７００！！・・・・ ・・・では御座いません(笑) 某車屋さんで許可を頂き撮影した、Ｌ７００Ｓのエンジンルーム。　遮熱板の中に純正の触媒一体型ＥＸマニがあるのですが・・・これがどうにも素敵な形状のため、厳ついワンオフマニが作れないかと画策してます。 ・・・有効スペー ...
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と、言うわけで。 ＥＦ用のビッグバルブとして…４ＡＧ５バルブのものが使えないかと検討中… 写真は吸気側です。 ステム長がかなり違うのですが、傘径はわりと近いので、ステム切れば使えそう… ただ、排気側は燃焼室形状をかなり変更しないと駄目なので思案のしどころ…
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①本日は松江の内燃機屋さんへＥＦのヘッドを面研外注に出してきました。　お値段は８ｋとのこと。 バルブのシートカットも･･･と思ったのですが、これは面研の仕上がりをみてから検討します。 ･･･お、お小遣いが厳しいからじゃないんだからね！！！ 仕上がったらまた、写真アップします。 ②あれから ...
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ぁゃしぃ図面作成中・・・。 いや、面研するとですね、いろいろ追加工が必要な部分があるんですよ、はい。 バルタイの遅れは０．６ｍｍ面研なんで・・・とりあえず目を瞑るとして。 実はＥＦエンジンは、タイミングプーリーにクランクポジションセンサーの検出部が取り付けしてありまして、面研す ...
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ん～～～～～～ 皆さんご存知の通り、Ｌ７００に搭載されているツインカムＥＦ－ＶＥは「アウターシム」です。 アウターシムは、「ＳＳＴがあればカムを付けたままタペット調整が出来る」という巨大なメリットが有るのですが、私めはどうもコイツが気に入らないのです（ダイハツさんごめんなさい）。 ←ス ...
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折角の休みも・・・一日風邪を治すべく寝てましたよ！！ 風邪薬が効いてきたので、ブログだけでも更新更新。 （以下メモ帳） ＥＫ９：Ｂ１６Ｂバルブスプリング寸法（mm） 　　　　　　　　　　　　　　　外径　　　　　自由長 　　　　　　　アウター　　　27.1　　　　　 ...
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と言うわけで作業再開です。　詳細はアルバム参照。 面研に伴う追加工に必要な部品の写真撮影、測定と加工の計画を立案中。 ・カムプーリー：クランクポジションセンサー用のオムスビローターの微調整を可能にするために取り付けボルト穴とノックピン穴の長穴加工 ・・・あ、そんだけか。 （以下余白はほぼ ...
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（本文と写真は無関係です） ヘッドと言いながら、ピストンの模式図ですがｗｗｗ ひょんなことから、作業中のヘッド（０．６ｍｍ面研　圧縮11.5　ハイオク仕様　）の嫁入り先が決まりそうです。　例えるならば・・・！ 　　　　合コン→デート→意気投合→先方の ...
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