やん☆つかのブログ一覧

金田一くん見ながらリフター磨き。

暖かい部屋で快適作業です(*☻-☻*)

…段付き修正（笑）

皆様今年もよろしくお願いします。

正月休みにある程度進めて行きたいですね;^_^A

久々の休日。

本日の作業は、吸気ポートの形状修正のため段付き部分に毎度お馴染みＪＢウェルドを塗り塗り。



ＥＦＶＥの吸気ポートは、シートリングを嵌め込む為の機械加工がポートの曲がり部分にかかっているためガクンと段付きがあるのです。

ココを滑らかにすれば…混合気がスムーズに燃焼室に流れ込む筈。

一日放置して、完全硬化後に削ります。

ハイカムが欲しい。クリスマス近いし。

現在までに何基かＥＦ、ＥＪのヘッド加工を行い其れなりに手応えを感じている昨今。

手元で可能(外注加工含む)かつ施工実績のあるものを列挙しますと…

○ヘッド面研
○バルブシート段付き修正
○ポート研磨
○バルブスロート部拡大
○吸気ポートナイフエッヂ
○吸気ポート形状修正(ＪＢウェルド)
○吸気ポートバルブガイド切削
○バルブシートカット 外当たり加工
○燃焼室段付き修正 研磨
○燃焼室排気バルブ周り拡大加工
○吸排気バルブ研磨
○バルブリフターラッピング
○カム山ラッピング

…殆ど削り系、磨き系ですが（笑）ふざけた作業環境ながら、頑張ってる方だと思うんです。

…で、実際どの加工がどれだけパワーなり、フィーリングに影響あるかと問われると、正直分かりません（笑）
８割以上は面研(外注)で圧縮上がった分かなぁ…などと感じていますが。

ともあれ、他に現在知り得る範囲でヘッドに投入できるブツとしては、軽量リテーナーとリフター位。

…それ以上の上積みを、となれば矢張りカムでしょ！

というのが結論なんです。

ＥＦツインカムで流用の可能性があるのは旧規格用のＥＦＺＬ用位。
直噴のＶＤはカムエンドの形状が異なりますし、ポンでは無理。

…やはり現物を実測して地道に探すか…或いは大枚はたいて加工カム作成か…

何か情報をお持ちの方、ご教示頂きたいです。

週末は社員旅行で時間が取れませんでした;^_^A

本日はバルブ磨きとポート研磨を少々。

纏まった時間と寒くない(敢えて暖かいとはもうしません)作業環境が欲しいスね（笑）